2024年上牌的宝马Z4，售价28.98万元；2020年上牌的进口路虎揽胜，仅售58.98万元；2023年上牌的卡宴，二手价54.98万元……曾经以高保值率著称的豪华燃油车，在二手交易市场上正迎来一轮罕见的价格跳水。

　　7月8日，记者探访长沙多家二手车汽车销售店发现，宝马Z4、路虎揽胜等多款二手豪车两年折价超20万元，就连曾经的保值标杆保时捷卡宴，三年后价格直接“腰斩”。在新车价格战、油转电加速、油价走高的多重冲击下，长沙二手豪车市场正经历一轮深度洗牌，车商亏本清库存的同时，也推动行业向理性消费加速回归。

　　■文/图/视频 三湘都市报全媒体记者 胡锐

　　【探访】

　　豪车保值率普遍下降，二手车商亏本甩库存

　　7月8日，记者来到湖南湘江新区星哥杈车汽车城，展厅里每台二手车旁的立牌标注了车辆上牌时间、售价、配置、里程等信息。

　　2024年上牌的宝马Z4，新车含税49.39万元，表显里程1万公里，如今仅售28.98万元，两年折价20.41万元；同年上牌的宝马X5，两年折旧27.52万元。2020年上牌的进口路虎揽胜，当年新车含税124万元，现在仅售58.98万元。

　　“三四月份就该降，硬扛到五六月份，一降就是‘断崖式’。”长沙星哥杈车汽车城创始人岳星告诉记者，对比3月行情，本地二手燃油豪车普遍降价15%—20%，不少车商直呼扛不住。连保值标杆车型保时捷卡宴也扛不住，“2023年上牌的卡宴，当年落地130万元，如今二手价仅54.98万元，三年折价过半”。

　　这波降价打了车商措手不及，只能亏本甩库存。“5月、6月都亏损了，7月估计也赚不到钱。”岳星也果断降价清库存，“虽然亏损，但销量回暖，5月成交量比4月涨了近三成，6月比5月又多卖了10台。”   

　　【探因】二手燃油车价格波动根源在新车市场    

　　“现在年轻人把豪华燃油车当老古董，电车直接平替。”湖南省二手车流通协会秘书长潘国强说，消费群体年轻化后，燃油豪车吸引力骤降，供过于求，油转电的市场格局快速成型。懂车帝5月新车零售榜显示，国内乘用车零售销量前十全是新能源车。

　　业内普遍认为，今年国际油价持续走高，燃油车用车成本上涨，也成为二手燃油豪车降价的重要推手。“热门车型奔驰E300，2024年落地要60万元，今年新车落地才45万元左右，二手车价格自然跟着降。再加上市面上新车打价格战，也直接挤压了二手车的残值。”岳星说。

　　中国汽车流通协会的报告同样指出，燃油新车终端降价直接拉低二手车整体行情，中高端车型受冲击最大。

　　【观点】车商短期承压，长期利好行业    

　　“二手车卖得越便宜，走量才越快。”对此，潘国强表示，二手燃油豪车降价短期会使车商承压，但长期利好行业发展，能吸引摇摆不定的消费者入手，盘活二手车交易。

　　“以前新能源车保值率远低于燃油车，现在两者基本拉平。”岳星预判，二手豪华燃油车保值率已接近临界点，后续下跌空间有限。

　　“消费者买二手车，本来就是冲便宜来的，这波降价本质是价值回归，是理性消费的回归。”岳星表示，这轮二手燃油豪车市场的深度调整，倒逼车商升级经营思路。接下来，其核心策略就是加快库存周转，降低压货等降价甩卖亏钱的风险。