近日，在长沙市民政局和长沙市体育局正式注册的长沙市第一家公益性户外运动俱乐部——长沙市沁园春户外运动俱乐部召开年会并宣布正式成立，这也标志着湖南自行车俱乐部进入到一种新的探索模式。长沙自行车行业走出这一步，多少有点无奈的成分。据了解， 2014年对于湖南自行车市场的各品牌经销商称不上是好的年头，在各品牌召开的年会上，业绩下滑与如何自救已经成为关键词。自行车行业希望通过这种新的模式走出困境。

    【现状】

    业绩整体下滑

    有的超过30%

    从长沙市自行车旅游协会和各品牌年会公布的数据显示，长沙市自行车市场在2014年已经进入了瓶颈期。捷安特、喜德盛、意大利佳沃等主流品牌增速大幅下降。一名捷安特的负责人告诉记者，“2012年和2013年，我们的增速都超过20%，2014年直接降到6%，我们的情况都这么不景气，其他很多品牌就更不用说了。”作为长沙最大的自行车品牌尚且如此，其他二线品牌的日子就更不好过了。据悉，一些二线品牌的销量不但没有增加，甚至下滑超过30%。

    记者联系到在长沙经营自行车店多年的陈冰与曾文波，一说到2014年的情况便直摇头，曾文波说：“能努力保住不亏就是好事了。”很多自行车店在2014年实际上已经是在亏损经营。关门歇业、及时刹车止血已经成为很多人的选择。记者了解，2014年仅长沙市关门的自行车店就超过10家。单从岳麓区枫林路高叶塘至湖南财政经济学院这几公里的路段，就有3家自行车店退出市场。长沙市自行车旅游协会会长谢衍庆说：“目前，长沙市乃至整个湖南省的自行车市场已经进入了重新洗牌的阶段。”

    【原因】

    粗放式服务遇寒流

    新人减少

    长沙自行车市场发展受挫，是多方原因汇集导致。

    从2008年开始，长沙自行车市场进入一个高速发展的阶段，自行车品牌和门店如雨后春笋般出现在长沙大街小巷。那么现在是不是自行车运动的吸引力在下降？记者采访了多名骑行超过10年的自行车俱乐部领队，远征俱乐部的王建国说：“2014年感觉第一波骑行热潮已经到了终点，要买车的人已经都买了车。”

    原来的市场已经饱和，而加入骑行队伍的人群却在急剧减少。 “自行车行业严格来说属于服务行业，但是此前的发展一直是属于粗放式，服务内容产品也很单一，就是大家来买自行车，然后进群，每天跟着到周边骑车健身。时间久了，自然就变得枯燥了。”谢衍庆说。加之长沙目前修路的工程较多、空气质量不稳定等因素，也让骑行环境进入阵痛期，导致部分车友放弃骑行。

    此外，随着各种健身运动的推广，让市民的选择越来越多，也分流了人群。尤其是近两年来势汹汹的跑步运动，“抢走”了不少潜在车友。今年刚加入到跑步群的张丽告诉记者：“本来开始想着去买辆自行车骑车的，后来有朋友喊跑步，我就没有买车了。”    

    【出路】

    扩大业务范围

    抓住细分市场

    在残酷的市场洗牌面前，服务产品内容升级已经成为当下各家自行车店与俱乐部破局的出路，而且迫在眉睫。

    在长沙市沁园春户外运动俱乐部的年会上，长沙市民政局民间组织管理局副局长杨铭武对记者说：“将粗放的俱乐部引向正规公司管理，鼓励他们可以走出去，而不是单纯的只是在长沙周边活动。同时也可以向外地的游客出售我们的体育服务，让体育与旅游等多方资源整合，让体育有更好的发展。通过增加自行车俱乐部的业务范围，使原本的自行车俱乐部找到新的增量。”

    此外，让原本的自行车产品更加精细化也是让服务更精确的手段。捷安特、佳沃等品牌的年会上都讲到一个重要的步骤，“以前的车店卖车基本上都是山地硬叉车为主，不管是公路还是山地，都骑一样的车，从2015年开始，将重点重新划分市场，儿童车、公路车、速降车、小轮车等都将会有更加细致的市场划分。”

    而长沙市体育局纪委书记、长沙市体育总会负责人谭艳辉表示，作为政府部门，也要做好服务工作，“比如自行车俱乐部需要通过我们办理的业务，我们会尽量给予他们方便。”据悉，长沙市自行车运动协会的成立已经通过了他们的审批。

    ■记者 潘梁平