本报7月29日讯 经过近18个月紧张施工，长沙首条穿河公路隧道——湘江大道浏阳河隧道西线于日前顺利贯通。今日，记者为长沙市民详解浏阳河隧道。

世界埋深最浅的城市隧道

湘江大道浏阳河隧道工程位于长沙市城区北部新河三角洲浏阳河入湘江口处，南接湘江大道，下穿浏阳河，北接规划路—湘江大道。建筑长度1910米，其中敞开段段长510米，隧道分东西线双向四车道，建成后限速50公里/小时。值得关注的是，该隧道最浅处仅距浏阳河底14米，为世界埋深最浅的城市公路隧道。

该隧道通车后，市民前往三角洲横二路将缩短20分钟车程。

穿三件“紧身衣”防水

再过两个月，来自广西河池的潘志胆就可以回家吃卤粉了。从去年8月20日起到现在，他一直在浏阳河隧道北段进行施工。他用亲身体会告诉记者，整个隧道工程遇到的最大困难是渗水多，“尤其是挖到浏阳河下那一段时”。

为了杜绝隧道完工后出现渗水现象，工程部采用了三道工序。首先，施工前先注浆，把四周的裂缝堵住，再铺上深褐色的防水橡胶板，最后再注入抗渗泥浆土进行密封。 中铁二院浏阳河隧道工程二标总监雷世纪说，这样的工序严保隧道安全，整个防水板犹如三道紧身衣一样，确保隧道丝毫不漏水。

不怕尾气不怕火

防火涂层附在隧道衬砌混凝土表面，雷世纪说，防火涂层要分三次抹，每次抹6-7毫米，最终达到2公分厚。可别小看了这两公分，在平常它可以吸收汽车尾气，若隧道内发生火灾事故，它不仅可以有效抵御火势伤及隧道主体两小时，还不会产生任何有毒气体。

七个应急通道以防万一

未来的浏阳河隧道内将设置20台涉流风机，这些风机分十组间隔安置在隧道上方，像接力赛跑一样，把风从洞口一股股地吹出来。

在隧道西线内距北段约400米的位置，记者看到工人们正在东西线间挖掘一条长宽3米，高5米的通道。雷世纪解释，该通道总长24.8米，挖通后将作为应急通道使用。若隧道内不慎发生事故，设置在南岸的中央控制室会及时作出应急反应，车辆可按隧道顶部交通灯指示从应急通道转向行驶。

据悉，在近两公里长的隧道中，共有七个应急通道。

每隔五米两盏荧光灯

浏阳河隧道总工程师吴云南介绍，隧道内每隔5米，将有两个30瓦的荧光灯并排照明，光线既柔和又美观。

考虑到浏阳河隧道呈凹型，为了避免雨水浸透对隧道质量造成损害，东西线两侧各有一道雨水槽。南北两端的雨水汇入雨水槽后，一直流至隧道内部最低处，那里有一个地下泵房，负责排出雨水。

自己能洗澡

隧道敞开段总长510米，将采用从日本引进的“仿清水混凝土”涂饰。这种涂饰的优点在于，不仅能有效抑制水泥墙体因紫外线及酸雨的作用而产生的劣化，还能凭借出色的防盐害功能防止建筑物内部钢筋被腐蚀，甚至还具耐酸耐碱性，若有灰尘积附在涂饰表面，遇水便可自洁。

十一试通车

隧道内高7米，其边墙高2.8米，规划设计上层为冰灰色，下层为海灰色，简约风格带来极大的感官美感。

不仅颜色大气，边墙所采用的装饰板也“小有来头”。该板材百分百不含石棉，所以免去了火灾隐患和有毒气体的逸散。

按照规划，浏阳河隧道本年10月1日将试通车。

■实习记者 叶子君