湖南日报全媒体记者 于淼 通讯员 胡琪 彭琳 胡铭

　　2月10日，清晨薄雾还未散尽，张坤和工友已经走在京广线临湘至路口铺区间的铁路护坡旁，他们肩挎工具包，对铁路沿线环境进行步行巡视。

　　张坤是长沙供电段岳阳供电车间的一名接触网高级技师，所在车间管辖着京广线蒲圻到桃林区间共497.79公里的牵引供电设备。春运期间，他主要负责赵李桥、临湘地区的接触网应急值守及周边路外环境整治工作。

　　赵李桥值守点地处湖北省赤壁市的一个小镇，曾是一个功能齐备的接触网工区。后因生产布局调整，工区撤销、人员撤离，只留下一座空置的院落。然而，作为春运安全最前沿的“哨所”，这个广铁集团最北端的值守点不可或缺。

　　每年春运，张坤和同事们都要重返这个院子。几张床铺、锅碗瓢盆，是这里全部家当。来自不同车间的6名职工组成临时队伍，买菜做饭、清扫值守，一切靠自己。今年，已是张坤在此坚守的第25个春运。

　　走到一处紧邻铁路的菜地时，张坤停下脚步。“大爷，您看这大棚的遮阳网松了，咱们固定一下，最近风大，要是被风卷起来刮到接触网上，就会对火车运行造成影响。”他拿出随身携带的扎带，与工友迅速将遮阳网绑好并仔细加固。“还是你们心细啊，我们平时真想不到这么多。”大爷感叹道。

　　临近春节，铁路沿线村庄张灯结彩，悬挂的横幅、彩带与灯笼为节日增添了浓浓年味。然而，这些飘动的装饰物若固定不牢，遇到大风天气，被吹落飘至铁路供电线上，极易造成供电系统短路，对铁路供电安全构成威胁。

　　上午的巡视持续了近3个小时。张坤时而爬上护坡，检查栅栏是否完好；时而蹲下身，仔细观察边坡有无异常；时而举起望远镜，远眺线路两侧是否有侵限树木。临近中午，张坤和工友们带着满腿泥泞，转身朝着值守点的方向走去，准备回去自己动手做一顿简单的午餐。

　　“在这里，哪怕只是守着、看着，就是一种战斗姿态。”他说，“一旦有突发状况，必须第一时间出动，判明情况，为后续抢修赢得宝贵时间。”值守点的日常虽然艰苦，但张坤和工友们从未有过丝毫懈怠。

　　今年春运以来，张坤带领班组已累计排查处置各类路外安全隐患11处，守护着南来北往旅客的平安旅途。