打开动车组的底板、拆下满是灰尘的滤网、送到专门的清洗间……7月23日上午，长沙发布今年首个高温红色预警，阳光热辣。广铁集团长沙车辆段长沙城际动车运用所检修库，犹如一个巨大的“蒸笼”，最高温度突破40℃。

　　当日，“清肺师”们对动车组空调系统进行了整修。三湘都市报记者也跟随检修师傅一起进行了高铁滤网清洗工作。

　　“你看，拆下来的滤网，灰尘很多。”7月23日10时，在广铁集团长沙车辆段长沙城际动车运用所检修库内，动车组机械师彭霄一边擦着混着灰尘的黑汗一边说，“这衣服，15分钟就湿透了。”

　　和人体一样，动车组也有许多“器官”，其中对空调的检修保养就是动车组运维中十分关键的一个环节。“空调通风系统就像人的肺部，是车厢内部与外界环境的气体交换通道，只有不断吸进新鲜空气，排出‘浊气’，才能保持车厢内空气新鲜。”长沙城际动车运用所专项修班工长俞炎红介绍，随着动车组列车长时间高速运行，空调滤网会附着大量飞絮和灰尘，需在入库后及时进行更换，相关运行设备也要按时检测保养。

　　记者发现，每位负责检修的工人都佩戴着N95口罩。在热得像“蒸笼”的环境里工作，为什么要佩戴口罩？“因为清理空调滤网的时候会有许多灰尘，戴口罩也是为了阻挡其侵害。”彭霄说。

　　“在夏季高温环境条件下作业，库内温度会达到40℃，工作环境相对恶劣。不过，每天管理人员都会将清凉饮品、冰西瓜、冰豆沙等送到岗位，同时还配发防暑降温药品，做到应急有备。”长沙城际动车运用所党总支书记樊华介绍，管理人员和工班长会持续关注职工状态，如果发现有先兆中暑症状或精神状态不佳时，会立即安排职工退出工作岗位及时休息调整。

　　“应对暑运，我们的整修工作重点是车内服务设施、空调系统和高压冷却系统。”不同车型的动车组，空调系统所在的位置也不一样。俞炎红介绍，“以CRH2A型动车组为例，空调系统在车底部，每天要进行96块空调滤网的清洗更换作业。拆卸下来的空调滤网将送到动车所滤网清洗间，通过专用的机器进行清洗、消毒，待晾干后再使用。”

　　俞炎红还提到，CRH2A型动车组的空调滤网清洗工作，日常情况是30日进行一次，夏季高温和客流高峰时，会把清洗周期缩短至15日左右。

　　■文/视频 三湘都市报全媒体见习记者 李致远 通讯员 肖一鸣 肖文妙 张浩楠 方承烨