本报5月30日讯  记者今天从长沙市自然资源和规划局获悉，《长株潭城际铁路长沙段运营情况评估报告》(以下简称《评估报告》)日前通过专家评审。《评估报告》建议，可开行长沙西站-暮云站长沙市内区间线，实现长沙段内高峰期5-10分钟一班的站站停运营形式，发挥城铁在长沙市内的准地铁作用。  

    长株潭城铁连接长沙、株洲、湘潭3市，共23个站点，在长沙市内就设置了15个站点。它不仅承担3市之间的城际客流，而且还兼顾长沙市的城市内部出行客流，因此，长株潭城铁具有城际和城市轨道交通的双重功能，体现了“内轨外际”功能特征。       

    据介绍，长株潭城际在三市间的城际功能初现，城际间客流占比较大，且客流相对稳定，2018年调图后长株潭城际间客流占比为88.4%，城际间一周重复出行多次的常旅客占比约为8%-17%；但在长沙城内，虽然城铁串联了长沙西站、火车站、汽车南站等多个枢纽站，但城铁的内轨功能发挥不足，长沙段站点数占比63%，但长沙市内OD客流量（(起终点间的交通出行量)）2229人次/日，仅占11%。乘客意愿调查结果也显示，长沙市内出行乘客认为“发车班次少、高峰期发车时间点难以满足通勤需求”的问题最为突出。

    《评估报告》建议，充分挖掘长株潭城际的“内轨”功能，深入研究利用暮云站既有“八”字渡线，开行长沙西站-暮云站长沙市内区间线，实现长沙段内高峰期5-10分钟一班的站站停运营形式，发挥城铁在长沙市内的准地铁作用，大幅提升城铁的整体客流量；通过与既有轨道1、2、4号线的换乘，构建形成“轨道+城际”的十字+组合环，提升长株潭城铁的城际客流量。

    《评估报告》还从公交化运营、优化购票与进站模式、改善接驳配套及标识指引系统等方面提出了具体的建议。

    ■记者 陈月红 实习生 曾雪琪 通讯员 陈群元