自2017年12月长株潭城际铁路全线开通以来，长株潭三市半小时通勤圈从设想步入现实。不过，因时间安排不够合理、换乘方式不便捷等问题，关于城际铁路“叫好不叫座”的讨论不断上演。

    对此，湖南城际铁路公司进行了多次调整，并于今年4月29日启用新的运行图，长株潭城铁逐步“公交化”。

    新运行图实施已满月，长株潭城铁运营情况如何？■记者 和婷婷

    变化

    车来得快了，乘客乘坐次数多了

    5月30日18：00，正值晚高峰时间，记者来东二环边的长沙城际火车站，候车室已聚集不少乘客。随着列车到站的提醒声传来，排队的旅客们手持“铁路e卡通”，在检票口直接刷卡进站候车。

    “以前我基本只在周末才会坐城铁，现在好了，上下班时间都有车次停靠，间隔也不久，我就很少开车了，省油省钱。”正在候车的吴先生告诉记者，他在锦泰广场附近工作，家住湘潭岳塘商贸城附近，自城铁上个月调图之后，他就基本让爱车“放假”了。

    另一位乘客刘女士则表示，就日常通勤而言，票价对比公交还是有点小贵，“长沙、湘潭往返一趟得四五十元了，但不可否认现在比以前便民了很多。”

    【幕后】吴先生和刘女士的乘车选择变化起源于4月29日。当天，长株潭城铁启用新的运行图，日常列车开行对数由此前的46对增加到69对，增长50%；基本运行图（节假日开行）还增加了7对长沙至长沙西的高峰线，使基本运行对数从此前的51对增加到了76对。调图后，长株潭区间始发终到车次在途时间明显缩短，平均发车间隔也压缩30%上下。此外，长沙西段在实行“站站停”外还加开了高峰线，大大方便了上班族。

    数据  客流环比增近一成，城铁逐步“公交化”

    湖南城际铁路公司表示，春运以后暑运之前，是铁路客运的传统淡季。该公司将通过加开运行车辆、推行铁路e卡通、调整优化运行图等措施，不断改进服务吸引客流。

    据统计，从4月29日启用新图到5月28日的一个月里，长株潭城铁共发送旅客798486人次，日均26616人次，与上月环比增长9.72%，与2018年同期相比增长64.69%，呈现出稳步升温、淡季趋浓的良好态势。

    “五一”小黄金周期间，长株潭城铁客流也是大幅增长，日均发送旅客48792人次，比去年同期增长54%，其中尖山站增幅达166%。有关人士分析，客流大幅增长的原因，与节前新增6列四编组动车、优化停靠站点、加密开行对数等密切相关。

    【计划】“在暑运开始前，湖南城际铁路公司还将进一步调整优化运行图，择机推出夏令图、周末图等，以满足和创造市场需求，为长株潭三市人民搞好服务。”有关负责人说。