7月20日10点53分，一架从泰国曼谷起飞的中国南方航空公司CZ606次航班降落在长沙黄花机场。旅客从冷气充足的机舱走出来时，这架飞机下面，早已有一群南航工作人员在高温下等候。

    等待了20分钟的维修工程师潘学林把专用耳机插到机头下方的通话面板上，与机长确认飞机状况。一切就绪，潘学林拿出一份放行检查单开始了今天第3架航班的绕机检查。此时的潘学林，后背已经湿透。

    停机坪地面超过60℃，绕飞机检查半小时

    停机坪有多热？潘学林讲这个不好说，但每个在停机坪工作的人都用双脚“亲密接触”过。最热的时候是下午两点多，停机坪地面超过60℃，每天超过50℃的时间有8个小时。记者在停转不久的发动机前测了下温度：92.5℃！

    潘学林说，高温是工作的常态，但温度再高，航班安全也不能来半点马虎。潘学林从机头开始进行绕圈检查，再从另一侧绕回机头，短短的一个飞机距离，他却花了半个小时。这30分钟里，他需要仔细观察飞机外表是否有损，轮胎是否有扎伤，机轮刹车磨损是否超标等，检查项目超过50项。一圈下来，汗水顺着脸颊直往下淌。潘学林说，停机坪是一个超大的露天场，温度再高，也高不过飞机维护的标准。

    汗水浸湿衣服，一天搬3吨货物和行李

    在潘学林检查飞机的过程中，还有一群货运搬运工在飞机下面忙碌。此时，南航湖南分公司货运部的刘家豪正在进行货物的监装监卸工作。他告诉记者，他今天要负责6个航班的监装监卸，保障时间预计超过10个小时，这也意味着他今天大部分时间都要在50℃的停机坪度过。

    据刘家豪介绍，目前南航在长沙日均运输航空货物达120吨，这些货物都需要搬运队员一件件往飞机上装。刘家豪说，在狭小的货仓、暴晒的机坪，一个搬运工平均每天要搬3吨货物和行李。

    刘家豪和搬运队员们忙活了近一个小时后，终于完成了装卸作业。此时，他们的衣服早已被汗水浸湿，刘家豪的衣袖上也已布满了汗渍。

    12点30分，潘学林、刘家豪完成了本次航班的保障工作，目送飞机起飞前往青岛和长春。很快，停机坪将迎来一天中温度最高的时刻，潘学林、刘家豪和同事们又会在停机坪的另一处相逢，投入到新的航班保障中去。

    ■记者 和婷婷 实习生 刘敏媛 通讯员 刘恒

    高温连线

    长沙市调整环卫工人高温作息时间

    进入“三伏”后，仍在高温下坚守岗位的环卫工人备受“烤”验。记者20日获悉，长沙市城管执法局已对环卫一线工作人员的作息时间进行了调整。其中，气温为35℃以上（含）、37℃以下，下午上班时间调整为14时，其他作息时间不变；气温为37℃以上（含）、40℃以下，上午下班时间调整为11时、下午上班时间调整为15时，其他作息时间不变。

    全省各城区环卫局、环卫所现有环卫工人近7万人。省城市建设行业协会环境卫生分会建议，当日最高气温高于40℃，停止市政、环卫露天施工作业。该协会近期还计划联合市州环卫协会和爱心企业，对高温下奋战在一线的环卫工人开展“送清凉”慰问活动。 

    ■记者 陈淦璋 通讯员 杜纤