怀化，上世纪70年代还是个叫“榆树湾”的小镇，因湘黔线与焦柳线使之成为湘鄂黔桂渝五（市区）边区250公里范围内最大的城市，怀化也因此被称为“铁路拉来的城市”。

    去年12月，途经怀化的沪昆高铁开通，怀化迎来发展的第二个春天。3月8日，全国人大代表、怀化市委书记彭国甫接受本报专访时透露，怀化要借助高铁“用时间换空间”，“引龙入市”，将怀化打造成湖南经济版图的重要一极。

    这次赴京开会，彭国甫在高铁上碰到几名江苏游客，他们本是转道怀化去凤凰旅游，意外发现洪江、芷江等美丽景点，结果在怀化多玩了4天。

    “高铁将怀化丰富的旅游资源带出‘深闺’。”彭国甫说，“高铁改变了传统发展的地理、时间边界，也给我‘用时间换空间’发展怀化提供了可能。”

    “展开中国地图，你会发现怀化处于大西南、长株潭、东盟、长三角和珠三角几大经济板块的连接节点位置。长期受制于交通，怀化与这些经济板块粘连太少，发展空间受到限制。”彭国甫说，以前怀化到长沙要6个小时，现在只需1个半小时。

    怀化进入“高铁时代”，沪昆、包茂等多条高速已通车，芷江机场开通至北京、广州、昆明、上海和长沙等航线，以沅江为主体的水运体系通江达海，正在热议的包海高铁如果经过怀化，怀化将成为继长沙之后第二个高铁大动脉交会十字路口。

    “怀化正借助交通和地理优势，大力发展商贸物流业。”彭国甫说，正强力推进由浙江美达集团、阿里巴巴集团、传化集团投资约100亿元的怀化武陵山现代商贸物流城项目。目前还在推进投资10亿元的加多宝怀化项目，在怀化工业园建设加多宝罐装厂、浓缩汁厂和中草药（金银花）生产基地、物流基地、交易平台，建成后罐装厂将年创税收5亿元。

    ■特派记者 李国平

    北京报道