数据显示，东风日产新轩逸9月销量高达22,972台，一举超越速腾，成为中级车市的销量冠军。同时，近2.3万台的优异表现也让新轩逸成功跻身车市TOP10，并取得第7名的历史最好成绩，成为TOP10中唯一的日系车，强势引领日系车回暖。

    超越速腾勇夺中级车市冠军

    在“金九银十”的传统销售旺季，新轩逸继续以往的强劲势头，以9月单月销量22,972台的骄人战绩，超越速腾，勇夺中级车市冠军宝座，“头牌“地位无可撼动。

    值得一提的是，新轩逸的销量并不是靠经销商压库完成的。据一份内部数据显示，新轩逸9月的终端交车量高达27,091台，高出厂商9月销量足足4千台，创造“史上最好”成绩。此次夺冠可谓“含金量”十足。

    不仅如此，在“金九银十”期间，车企借由此销售良机，使出浑身解数“笼络人心”，整个车市杀气腾腾。尤其是中级车市的竞争压力更为巨大：中高级车的疯狂降价，紧凑型车的猛力反扑，SUV的乘胜追击，都给“夹缝”中的中级车市以无穷压强。然而，新轩逸却顶住压力，一举夺冠，其功力之深厚可见一斑。

    可以说，一直以来，新轩逸最大的竞争对手就是新速腾。两款车型是中级车市的两大头牌，也是该细分市场“舒适派”和“操控派”的巅峰代表。它们在车市针尖对麦芒的争斗，让消费者经常面临“向左走，向右走”的抉择。此次新轩逸勇夺中级车市单月销量冠军，无疑是“舒适派”的完胜，中级车市或将以此为转折点，重新洗牌。

    对此，有专家分析称：“从综合实力来看，新轩逸和新速腾不相上下。然而9月的销量给了我们最直观的市场反馈：面对舒适和操控的较量，更多的消费者以舒适作为自己的终极选择。‘非此即彼’的态势或将不再，中级车市似乎要将舒适进行到底。”

    稳居TOP10  无愧“日系第一车”

    近2.3万台的单月销量，不仅使新轩逸问鼎中级车市，还使它笑傲整个车市。9月份，新轩逸依然延续前三季度的良好态势，成功跻身车市单车型销量TOP10行列，并取得排名第7的历史最好成绩。同时，新轩逸在1-9月的累计销量突破17万台，在该细分市场的累计市占率高达13.4%，累计销量依然位列车市单车型销量TOP10。

    新轩逸位列车市TOP10，并摘得“日系第一车”桂冠，可谓实至名归、水到渠成。

    首先，新轩逸将日系车的优势发挥到了极致。“高舒适性”、“高燃油经济性”和“高品质”是日系车征战市场的“三高”卖点，也是新轩逸的核心竞争力所在。车主张先生谈到：“舒适、节油以及品质好是日系车最吸引我的地方，这也是我购买新轩逸的主要原因。”

    另外，之所以能够在众多日系车中脱颖而出，新轩逸还有其必胜的杀手锏。众多先进技术和配置的“越级”运用，追求极致舒适时对操控的兼顾，“一步到位”的诚意定价，“两代同堂”的多层次布局，以及自蓝鸟以来根深蒂固的优秀车型口碑，全面助推新轩逸步入“日系第一车”的巅峰。

    东风日产副总经理任勇表示：“从研发到生产，再到投放市场，东风日产在新轩逸上投入了前所未有的精力和期望，新轩逸就是为夺标而来！它不仅是日产先进技术的集大成者，更代表着日系车的尖端水平。”

    史上最强强势引领日系车回暖

    数据显示，与上月相比，日系品牌销量增长最为明显，德系增速略低；与去年同期相比，日系品牌销量增幅依然高居榜首。9月国内乘用车市场销量大幅上涨21%，创造了自年初以来的最大单月涨幅。日系车销售的明显回暖被视为带动整个9月销量大涨的最重要因素。

    作为日系第一的东风日产，在9月也交出了令人满意的答卷。东风日产单月销量92,699台，创下了“史上最强”销售记录，并以一家企业38.82%的“市占率”力压丰田、本田两大品牌，巩固行业第一集团的强势地位。

    东风日产相继发布的“安全保障承诺”、“品质无忧承诺”、“出险代步承诺”三大承诺，形成一条覆盖消费者购车、用车全过程的价值消费链条，让消费者更加安心、放心地去享受汽车生活的同时，不断为消费者创造、提升附加价值，尽展企业诚意。