■记者 赵伟 见习记者 潘海涛
“长株潭三市主城区之间，将建设一个高速公路环和‘七纵七横’城际快速路网。所有高速收费站将全部外移到高速路环网上，三市主城区之间未来将没有高速路收费站。”近日，省长株潭两型社会试验区工委副书记、两型办主任徐湘平在接受媒体采访时的一番话，引起了市民极大的关注。
收费站什么时候取消，事情进展到什么程度？8月16日，带着这些疑问，记者采访了湖南省高速公路管理局收费处处长吴剑锋。他表示，长株潭地区初等级公路收费站基本上已经拆除，但高速公路收费站不可能短时间拆除，至少也要收费二三十年。
【规划】
将建设“七纵七横”城际快速路网
什么是高速公路环？何谓“七纵七横”？
徐湘平透露，根据规划，高速公路环即由长株东环外环、长浏、长常高速、长潭西外环和株潭南外环组成的高速路环。
而“七纵七横”城际快速路网则指在高速公路环内的七条纵向高速路：长潭西线、岳东大道（坪塘大道+九华大道）、芙蓉大道、京珠大道、长株高速、星渌大道、107国道东移线。七条横向高速路：319国道北移线、金沙大道、韶江大道、上瑞株潭段、莲易大道、株潭快速南外环、320国道南移线。
徐湘平表示，适当时候，将位于三市之间的所有公路收费站外迁至该高速路环上去，逐步取消三市主城区之间收费站，促进在三市之间要素流动成本最小化，最终实现三市一体化。
【调查】
长株潭三市现存数十家收费站
据一位不愿意透露姓名的业内人士介绍，长株潭内有长株、长永、临长、长潭、潭耒、醴潭、长潭西、韶山高速等十几条收费公路，共有数十家收费站，诸如：长潭西收费站、学士收费站、雨花收费站、李家塘收费站、湘潭收费站、马家河收费站、韶山收费站、株洲西收费站、株洲北收费站黄花收费站……
翻开长株潭地区的交通地图，不难发现，长沙、株洲、湘潭三座城市呈“品”字结构，两两相距不过40公里，被专家视为布局最合理的城市群。
尽管在试图破解摊大饼式城市发展历程中，长株潭先后将二级公路收费站全部拆除和实现长株潭三市之间的城市路桥车辆通行费年票互通，在破除交通壁垒方面走到了全国前列，但是目前高速公路途经三市间的收费站依旧岿然不动。
省人大代表、湘潭市心连心集团董事长黄腾其率先向高速公路收费站“发难”。他在议案中表示，长潭西线高速收费站对长沙、株洲、湘潭牌号的车辆仍继续执行收费政策，这无形中增加了营运成本，制约了三市商贸流通。
【回应】
收费站“二三十年还不会拆除”
“拆除长株潭内高速公路收费站，这一时是不可能的。”湖南省高管局收费处处长吴剑锋表示，他们还没有收到这方面的消息，“长株潭地区初等级公路收费站基本上已经拆除，但高速公路收费站不可能短时间拆除，至少也要收费二三十年，即使要拆除，也要国务院审批，省政府下文件。”
上述业内人士认为，即使以后取消顶多是绕城高速和机场高速这一块。
现代投资股份有限公司主要投资经营公路、桥梁、隧道和渡口，是湖南省交通系统唯一一家上市公司。“我们都没听说这个事啊。”其相关负责人介绍，一般这种大事公司肯定事先知情的，但是，目前公司也没有得到这方面的通知。
回顾
赶走拦路虎
二级公路收费站全拆
长沙的哥沈强开车十余载，在他的记忆里，长沙主城周边最早曾有16个收费站，几乎团团围住长沙城。
这一奇观终在2008年底得到初步改善。随着燃油税的实施，从2008年12月15日到2009年2月初，107国道段内位于长株潭三市中心的大托收费站，株洲、湘潭之间的天易路收费站终被拆除，并停止收费。也就是在这一年，我省同时取消了公路养路费等六项收费，每年减轻车、船主负担约60亿元。
百尺竿头更进一步。2009年5月1日零时起，我省再发文件决定，全省141个政府还贷二级公路收费站一次性全部撤销，并相应核减公路客运票价中的通行费金额，降低客运票价，每年减轻旅客负担9亿元。
收费站拆除了，堵车长龙不见了，不仅对长株潭城市群之间的商业交流影响深远，也让在长沙开出租车的株洲人谢鸣辉倍感亲切，“以前回一趟株洲，过路费、通行费加起来要交二三十元，现在这笔钱完全可以省下来。”
湘江大桥收费站相继被拆除
2005年1月1日，长沙市将已设站收费的橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥和浏阳河大桥四个收费站陆续拆除。
2007年6月12日，株洲市拆除城区三座湘江大桥（株洲大桥、石峰大桥、建宁大桥）收费站。
2009年1月14日、16日、18日，湘潭湘江一、二、三桥收费站相继被拆除。
