8月初，河南省淮滨县司机杨华（化名）开着一辆“超载”的大货车，主动去淮滨县马集镇的超限检查站办罚款“月票”。去年开始，当地货车司机为了少被处罚，每月月初，到县城的超限站交钱，不同车型缴纳的费用不一样：三轴车（前后有三排轮胎的汽车）需缴纳5200元，两轴大车（前后两排轮胎）缴纳4400元，小车缴纳3300元。

    不过，拿到“月票”后，车货总量也不能超过当地的规定。去年5月，为了治理超载超限（下简称“治超”），当地政府规定三轴车车货总量不能超过45吨，两轴车不能超过35吨，分别将国家超限标准放宽15吨。按国家规定，三轴车车货总量不能超过30吨，两轴车辆不能超过20吨。

    【暗访】  工作人员承认开月票

    2010年以后，沙石价格陡升，一车最多能毛赚700元，每天拉五六趟。“三天赚1万”的拉沙暴富，这让越来越多的人进入这支超载队伍。随着运输沙石的车辆增多，去年5月开始，当地政府开始治理超载超限，不久后政府开始收“月票”。

    8月3日，记者以司机的身份咨询马集检查站一名陈姓工作人员。他说，罚是一次性的，以后（这个月内）不用再罚了。“这个（月票）刮风下雨都能跑，除非上面领导来检查。”

    他介绍，每月10日之后不再开票，10日之后如果没开票被抓到，就要扣车学习，罚款1万元。

    他还说：“县里治超不是收钱为主。县里制定政策还是有人情的，不是趟趟罚。要是趟趟抽查、趟趟罚，你们受不了。”

    【回应】  罚款交财政绝不敢扣留

    8月6日，淮滨县治超办主任曹阳对收月票的事情予以否认，他说，“我们没有收过月票，月票是国家明令禁止的，谁敢干这事啊？我们是罚款，不叫月票。”

    为什么每月三轴车都罚5200元？曹回应说，罚款次数不一样，有的车是罚1次，有的是罚2次，还有的罚7次，但一样的车型罚款的数额是一样的。对于为什么要“先罚款后上路”，曹阳说：“因为他违规了，啥时间违规，就啥时候罚。”

    曹阳说，治超办收到的罚款作为县财政收入，工作人员绝对不敢从中扣留。他表示，既然要执法，就要有成本，但拒绝透露每个月收到的罚款数额。

    相关专家指出，淮滨县这种“先开票后上路”的形式是违法的，同时也不能自行提高超限标准。■据新京报