难产7年之后，汽车“三包”终于在消费者的千呼万唤中开始征集民意。新年伊始，国家质检总局便公布了汽车三包第二次征求意见稿，公开征集关于汽车“三包”的意见。不可否认，汽车“三包”在短期内确实会增加企业成本，但从长远来看，汽车“三包”是一个双赢的结果。一方面，消费者可以在免费维修、退换时做到“心中有数”，自身利益得到有力保障；另一方面，也可以给厂商反向施压，督促他们更加专注技术革命和品质提升，进而占领更大市场份额。

    可喜的是，国内部分汽车厂商已清醒地意识到这一点。北京汽车日前就表示，即将于今年3月中旬上市的首款自主品牌轿车——北京汽车E系列，将正式实施汽车“三包”服务。

    据透露，北汽版的“三包”基本上与国家汽车三包政策第二次征求意见稿无大区别，最为核心的也是消费者最为关注的内容则为：整车三包有效期为2年或50000公里（以先到者为准），三包的范围包括整车严重安全性能故障和动力总成主要零部件质量问题。第二大核心内容则为国家三包政策第二次征求意见稿的第二十条，发动机、变速箱等主要零部件出现问题的整车，只要是开具购车发票60日或行驶里程3000公里以内（以先到者为准），消费者可以选择要求厂家免费更换。

    作为一个自主品牌的新生力量，北京汽车率先承诺实施“三包”的确难能可贵。此举不仅显示出北京汽车对消费者负责任的态度，更体现了对自身产品的强大信心。“我们还要学习海尔的服务精神，将北京汽车打造成‘汽车界的海尔’。”北京汽车相关领导表示，要以服务为先驱，打造北京汽车的“信”营销体系。

    ■记者   刘宇慧