本周，来自乘联会的数据显示，东风日产前10月实现销量65.7万辆，同比增速达到19.3%。这一增速不但超越了上海大众、一汽-大众两大第一阵营车企的增速，而且比起乘用车整体增速高出2倍。

    东风日产副总经理任勇颇具信心地表示，根据目前东风日产的销售形势判断，2011年的销量肯定会在80万辆出头。

    那么，从2009年的“弯道超车”，到2011年的“淡市超车”，发展迅猛的东风日产何以在跌宕起伏的中国车市实现步步为赢呢？ 

    精准把握消费新风尚

    产品线“核动力”全面爆发

    淡市之下，中国车市第一阵营车企仍能保持较高增长速度，这关键在于产品的布局。目前，东风日产和上海通用一样拥有涵盖各个细分市场的车型品牌。

    在过去10个月中，东风日产除新天籁突破“雅凯”的垄断、实现“淡市超车”之外，在SUV更是以成功的车型布局策略，成为这一细分市场“淡市超车”的典范。

    东风日产在SUV车型的布局始于2008年。东风日产在一年之内连续引入两款SUV车型逍客与奇骏。从最初引入的月销3000辆增长到现在月销量万辆以上，逍客更实现了3年4倍的高速增长。

    而在高端SUV不断升温的大势下，东风日产豪华车型楼兰在进一步完善东风日产SUV产品布局的同时，将更进一步奠定其在高端车型领域的话语权。

    “得二三级市场得天下”

    提前布局新兴市场

    除了产品布局之外，东风日产“淡市超车”的动力更来自于对区域市场发展的洞悉。今年6月份东风日产对外宣布正式启动“纵横中国”中小城市营销项目，并发布全新市场营销利器“都市新快线”，把目光从已饱和的一、二线市场投向逐渐崛起的三、四、五线市场，为实现年产销百万辆奠定基础。

    同时，东风日产以“本土化”、“创新化”、“持续化”为核心快速渗入空白市场，水平延伸终端业务。

    打造前瞻型供应链

    奠定稳固的增长支撑点

    如果说，前瞻性的产品布局与区域市场布局是东风日产市场成功的左右手，那么，前瞻性的供应链则为前两者提供了稳固的根基。而东风日产非常重视与合作伙伴的合作，并且能将这种合作转化成敦促双方成长的共赢关系。

    在汽车市场频频猛踩刹车，竞争愈加残酷的大环境下，东风日产一如既往保持了又快又好的强势增长，得益于其8年扎实的全价值链竞争体系打造和持续改善，市场根基牢固，车型众多，渠道布局成熟合理，营销体系完善，抗压能力强。

    更重要的是，凭借“领先半步”的发展理念，东风日产处处抢先布局，从领先半步到步步为赢，体现了精准的市场洞察力与卓越于行业发展的前瞻力，这也是东风日产能够实现“淡市超车”的关键所在。