新闻背景

    8月5日晚9时，湘籍画家李自健驾驶摩托艇在湘江风光带风帆广场处，撞上一名游泳的曹姓男子头部，该男子随即溺亡。事后，李自健愿意承担全部责任，并速赔200万为事件画上句号，李自健还承诺，“将继续为曹家提供各方面支持”。

    8月9日，长沙市地方海事局表示，出事水域既不能游泳，也不能开摩托艇。该局将启动游艇出航“签证报告制”等一系列措施，加强对湘江、捞刀河、浏阳河等辖区水域的船只监管。海事局同时提醒市民，为防止此类事故再次发生，请勿在通航水域内游泳。

    ■记者  朱玉文  实习生  许瑞仪

    长沙有3艘游艇，两艘水上摩托艇

    据长沙市地方海事局提供的资料显示，长沙共有三艘游艇，分别属于湖南江宗旅游投资有限公司、长沙双湾国际公司和自然人李自健。水上摩托艇有两艘，分属李自健和湖南江宗旅游投资有限公司拥有。实际上，水上摩托艇属于游艇的艇上艇，基本都是从国外进口，价值约二十万人民币。

    长沙市地方海事局办公室主任向泽林告诉记者，游艇和普通船舶在管理上没有什么区别，都要求沿固定航线行驶，船员需经过专业培训，持有驾驶资格证，游艇的行驶需遵循相关航行法规。而自驾式摩托艇却与游艇有很大的区别，摩托艇属于体育竞技或游乐设施，禁止在通航水域行驶。

    李自健去年7月曾违规出艇

    “从安全性来说，摩托艇本身难以控制，最高时速可达每小时60公里，加之很多摩托艇的自驾者并没有经过系统的专业培训，本身就存在相当大的安全风险，容易引发事故。”向泽林说。

    “如果要在水域驾驶摩托艇，应在划定区域航行，使其他船舶不能进入活动，才能保证安全。”长沙市地方海事局安监科科长张岷强调。

    向泽林补充道，现在湘江还不具备条件供摩托艇行驶。“湘江属于季节性河流，目前水位只有二十六七米，水面本身很窄，难以划分区域用于竞技、娱乐等活动。等到未来长沙航电综合枢纽建成后，水位稳定在31米左右，水面扩宽，就可考虑在橘洲西侧、月亮岛等地，选择稳定的水域建立相对封闭的场所，专门供竞技、娱乐使用。”

    长沙市地方海事局的资料显示：李自健在去年7月就曾有违规出艇在湘江航行的记录，当时，海事部门就已做出了监管警告。

    游艇出航须实施“签证报告制”

    长沙市地方海事局安监科科长张岷表示，该局将采取一系列措施加强对湘江、捞刀河、浏阳河等辖区水域的船只监管，即将启动“签证报告制”。“每艘船出航行驶的时间、地点、航线等详细信息都必须事先登记，从而约束游艇的活动。游艇上相关驾驶员必须持证上岗，严禁无证开船；船舶要保证在‘适航状态’方可行驶；游艇行驶必须遵守海事相关规定和法律法规。”

    从长远规划来看，长沙市地方海事局将建成和完善船舶的GPS管理系统。所有船舶都必须安装GPS系统，由海事部门进行实时监管，每艘船出航行驶的时间、地点、航线等记录都将受到监控。

    部门说法

    “这就好比是高速公路上飞飙的摩托车，

    撞死了在高速公路上走路的行人”

    “这就好比是高速公路上飞飙的摩托车，撞死了在高速公路上走路的行人。”长沙市地方海事局有工作人员如此评价此次事故。

    对肇事者李自健而言，自驾式摩托艇属于竞技类、娱乐类设施，与普通船舶类型不同，活动范围应为划分好的特定区域，若在通航水域中随意行驶，则属于违规。

    对受害者来说，在通航水域游泳同样是不被允许的。“现在湘江中没有可供游泳的特设水域，也就是说，湘江范围内根本就不准许游泳，长沙市地方海事局曾花十几万元在河边立标牌。”向泽林告诉记者。

    向泽林坦言：“游泳行为归体育局管辖，船舶监管则属海事局负责，综合起来，这个问题应属于公共安全问题。”

    海事部门提醒市民，为防止这类事故再次发生，不要在通航水域内游泳。