已还清建设贷款的收费公路必须停止收费，收费期满的收费项目将坚决撤销。14日上午，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办在北京联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会议。会议由交通运输部部长李盛霖主持。湖南省副省长韩永文在长沙分会场出席会议。

    会议要求，按照“政府负责、部门实施、依法清理、标本兼治、全面规范”的原则，在省级人民政府组织领导下，从今年6月20日开始启动一年左右时间的专项清理工作，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站（点），纠正各种违规收费行为。

    会议指出，对未经省级人民政府批准设置的收费公路及收费站（点）、超过省级人民政府批准期限收取通行费的收费公路及收费站（点）、已还清建设贷款（含有偿集资款）的政府还贷公路等，要立即停止收费，坚决撤销收费站（点），拆除路面收费设施，保障公路完好畅通。

    会议强调，对违反国家有关法律、法规规定，擅自在公路上设卡实施检查或收费的行为，要坚决予以取缔并严格追究相关人员的法律和行政责任。

    ■记者 陈淦璋

    央视曝光

    广深高速13年收费300亿

    3月17日，央视《经济半小时》播出了广东省广深高速和华南快速收费不合理的问题。经记者调查，广深高速由于超饱和运行，已经从高速路变成慢速路，而另一方面，投资方仅仅用了16年就完成收入300亿元，这个数字将近当初前期投资的两倍。按照相关规定，广深高速1997年开始收费，收费年限为30年，现在收费期才刚过了一半。

    节目播出后，引发社会各界广泛关注，针对部分收费公路降价或者取消收费的呼声越来越高。

    案例链接

    偷逃“天价过路费”曾引发全国关注

    今年年初，河南禹州市一农民时建锋靠着两套假军车牌照疯狂营运，8个月内两辆大货车免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元，被判处无期徒刑。据了解，该起事件是全国首例因偷逃高速过路费被判处无期徒刑的案例。

    这起案子引起了舆论的广泛关注，公众质疑的矛头直指“天价过路费”。有网友更是因此算了一笔账，两辆车平均每天跑10趟高速，每趟需要约1500元过路费，而从郑尧高速下汤站到许昌长葛，距离约100公里，每公里收费高达15元？除此，有媒体计算，时某称赚了20多万元，但逃费就高达360万元，如果不逃费岂不是要倒贴300多万元？

    他山之石

    美国高速很少见收费站

    美国号称“汽车上的王国”，除了拥有2亿多的汽车保有量外，还有遍布全国、四通八达且收费极低的高速公路。据美国公路管理局的官方数字，2003年美国高速公路总里程为9万多公里，而其中收费里程仅为7800多公里，约占总里程的8.8％。所以，在美国高速公路上开车一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是非常便宜。收费便宜的主要原因在于，美国已经建成的高速公路资金来源基本上是联邦政府的税收，州政府仅通过对一些年久失修的“老字辈”高速公路收费以用于维护和保养。

    此外，为了让汽车真正实现“飞速”行驶，美国高速公路还不设交通控制灯，同时尽量减少收费站数目。

    相比于美国的通行第一、收费第二的标准，日本的高速公路遵循按行驶里程收费的原则及其各种打折方法更是堪称一大特色。日本征收车辆通行费的目的，也是为了筹集道路建设、维护管理等所需的费用。一旦通行费总收入足以偿还总费用，高速公路就免费通行。

    ■综合央视、北京晚报 、北京商报