作为近几年崛起最快的汽车品牌，东风日产目前全年销量已经突破60万辆，正向着65万辆的年度目标全面冲刺。在已经拥有超过8万名日产车主的湖南车市，东风日产正以怎样的姿态应对车市年关的考验，在未来几年内又将有着怎样的发展规划？12月2日，本报记者专访了到湖南考察车市的东风日产乘用车公司市场部部长叶磊。

■记者 何尚武

6年内实现10倍增长

记者：目前，东风日产“2的3次方计划”各项目标如期完成，今后的长远规划是怎样的？另外，您如何看待目前的湖南车市？

叶磊：确实，这几年东风日产的发展速度非常快，从04年的6万辆销量到今年冲击65万辆，6年时间实现了10倍的销量增长。在继“2的3次方”计划后，有“1的3次方”的事业蓝图。但是，无论怎么样变，我们企业在合资成立之初就定下了这样一个使命，就是为中国汽车行业打造高价值产品的使命，要为市场不断提供更多更好的产品。在这种指导思想之下，我想，大家很快能看到东风日产新产品的密集上市。

用品质赢得客户

记者：今年，在年初“召回门”事件，对日系车型的影响还是不小的，请问东风日产在销售策略上有没有应对措施？

叶磊：说到召回，大家知道一个汽车产品非常复杂，由一万多个零部件组成，任何一个零部件发生问题故障都有可能，召回是企业对产品负责任的举动。反过来看“召回门”事件，对汽车厂家来说是品质管理责任、品质管理能力的表现。这几天，东风日产正准备举办一个“品质论坛”，做这个“品质论坛”的目的，也是希望通过面对面地交流和沟通以及实物展示，把我们在品质管理上所做出的一些努力，以及在标准化流程上的一些落实情况展现给大家。

全新天籁将引领中高级车市

记者：在北京全新天籁的上市会上，有一句口号，给我留下了特别深刻的印象，“全新天籁，雄霸天下”，任总在与大家交流时也特别指出，新天籁要做NO.1，不仅仅是前三甲。您觉得，这个目标如何达成？

叶磊：天籁面市到现在大概拥有了接近了40万的忠实用户，V6发动机以优异的性能和品质，销量累计突破35万台。那么，从这个意义上讲，无论从排量和发动机级别上来讲，我们已经在2.5L级别有了一个领导地位，这是目前的现状。

从目前的数据也可以看出，今年的天籁的品牌好感度已经首次超过了凯美瑞，这是目前的状况。再加上本次全新天籁的上市，我们提出了四大坐标，动力、安全、智能、环保，也就是说在产品上又有了一次新的飞跃。产品、口碑，再加上良好的用户基础，已经具备了全新天籁问鼎中高级车领导地位的可能性。在接下来的时间里，有了这样一款好的产品，我们需要让这个产品的优势得到更多消费者的认同和认知，从而使得这款车能够真正在市场上取得领导地位。

目标直指车展冠军

记者：2010年的产销量再创新高已经是毋庸置疑的事情，由此也带动了全国各地大大小小的汽车展会，此前，东风日产已连续几届蝉联湖南车展和长沙车展的单品牌销售冠军，在本届车展，我们有什么样的目标？

叶磊：谈到车展，我们原来认为车展是打品牌，现在看来各地车展都取得了品牌和销量的双丰收，这一点在长沙体现得特别充分，像这一次车展，场地感觉越来越小，入场观众和车型越来越多，都是满负荷的状况。

区域市场的巨大潜力。多数区域性车展辐射的是二三级市场，这些市场中的消费者绝大多数是第一次购车，特别是在今年国家的一系列政策拉动下，消费潜力正在加速释放，直接拉动了销量。区域车展既满足了消费者看车、选车、购车的需求，也同时满足了厂商提高销量、传递品牌价值和提高品牌影响力的需求。

现在说1000台也好，1100台也好，对经销商来说意义不大，因为没有资源。到年底的产能已经是走到了一个极限，也就是说我们大概是以55万台的产能能力做到65万台，本身也达到了一个负荷。同时，在零部件的供应上也存在一些瓶颈，到年底再扩大市场的供应量也是有限的。但我们本次长沙车展的销售目标不变，还是要争做销量冠军。