修地铁不是个简单活，就算正常运营了，也需要庞大的员工队伍。按照地铁正常运营的情况，1公里地铁需要50名左右的专业员工。长沙市地铁一期工程线路全长22.262公里，需要多少人呢？

这事，湖南铁路科技职业技术学院的毕业生林胜强早就计算好了：至少需要1100名员工。林胜强今年和深圳地铁签订了用工协议。他是这样计划的：先在深圳地铁积累工作经验，3年后，等长沙地铁开通，找机会回长沙工作。

■记者 奉永成 通讯员 廖镇卿 徐亚卿

林胜强所在学院主管招生就业的陈彬副院长也很关心这个问题。“从今年招生开始，我院就着手为长沙地铁培养人才，3年后就可直接输送。”陈彬说，为地铁培养人才的想法，不是想沾地铁这个热点事物的光，而是将专业设置与当地发展直接对接。

陈彬说，今年无锡地铁在湖南铁路科技职业技术学院招聘了几十人，并签订了订单式教育培养计划，深圳地铁也在学院招了不少人。学院机车车辆系学生已全部与用人单位签订了用工协议，就业率和满意率均为100%。陈彬认为，无锡地铁、深圳地铁等单位，前来湖南招人，除了人才的优势外，还有更深一层的原因，就是储备人才不足。

“长沙地铁一旦开通，运营、维护等工作人员，将是一个很大的缺口。”陈彬告诉记者，长沙市轨道交通集团有限公司曾到该校了解、考察学校在这方面的人才培养计划和教学情况，并透露了在这方面人才需求紧迫的信息。

陈彬说，目前全国所有高职院校所面临的巨大压力。学院从去年到今年，根据市场需求和就业，停止了文秘和工业设计两个专业的招生，转而新增与地铁对口的铁道通信信号和电气化铁道技术专业。