广东省广州市花都区新华街，花都区中一闹市区——广州北站之所在。
一弹丸之地，广州北站之规模与一县城小站相当。
但谁又会想到，由一个配角要登上舞台，去承担一个伟大的任务？——在年底武广客运专线开通之时，广州北站就要承担武广专线临时始发站和终点站的艰巨任务，直至广州南站启用。
广州北站将登上历史舞台，聚焦在全国人民的闪光灯下，成为万众瞩目的焦点。18日上午，记者登上了广州北站的站台。此刻，我们在想：广州北站准备好了吗？
■三湘华声全媒体特派记者 朱玉文 曾永红 发自广州花都
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12月10日前完成所有施工
广州北站建成后不单成为广州的铁路客运枢纽，更是亚洲的顶级客运大站；而广州北站坐落在广州之北的花都区新华街，此地商贾云集，繁华如常。
18日上午，1988年就建成的广州北站上，在初冬的阳光照射下，显得有些斑驳，“12月10日顺利完成任务”的红色横幅在阳光下显得十分打眼。
这个站以前就是京广线上的一个普通沿途小站，武广客运就是在原先站房进行一个大改造工程，广州北站党支书谢沛文用带着广东口音的普通话介绍了具体的改造方案：调整原站房一层、二层和夹层。将车站南端的原行包房和商铺全部拆除，改为候车室。一层全部做普速列车的候车室，二层就专门供武广客运专线使用，旅客实行“上进下出”，武广旅客从二层过天桥到新建的3、4站台坐车，普速列车旅客可从一层到1、2站台。下车则用地下隧道从站台到出站口。同时，车站南端还增设武广线售票厅，增加三品检查仪和专门的自动售票机，实行全自动售票。
现场的施工人员已经在开始做最后的装修，看得出只要把墙刷好，稍微做些清洁，这里就可以正常的运行。
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要当好临时接班人
广州北站地处闹市，附近街道亦是普通市政公路，并不宽阔，而按照预计，武广专线在春运期间日均客流将由此前的6000人次迅速增加到3.6万人次，届时，激增的客流和车流能否高效疏导？在广州南站建成前能担当好这个配角吗？
据当地交通局的工作人员介绍，在广州东站客运站乘坐花都客运专线，在并不拥堵的情况下到达离广州北站一墙之隔的花都客运站，耗时要1个小时，这还不算乘坐公交车到东站客运站的时间。
价格方面，据广州市内出租车司机介绍，从市区打车去广州北站打表应该在120-140元之间；而公共汽车，票价从8元到15元不等。
显然，从广州市区到广州北站，交通接纳尚未完善。
因而，有人认为，只有等广州南站开始正式运营，等到2011年的春节，武广专线才能大显身手。
正在进行最后施工冲刺的广州铁路南站是武广专线南端的真正主角。但广州北站如果能承担好这个临时主角的任务，广州北站这个平凡的小站就将书写伟大的历史。
