自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。

    巨轮消失

    1980年9月8日，英国历史上最大船只“德拜夏尔”号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘相当于“泰坦尼克”号两倍大的巨轮，船体长度超过3个足球场。它已经在海上航行了4年，正是机械状况最为理想的时间。驻足在这艘轮船的甲板上，任何人都会感到非常安全。

    9月8日，这个庞然大物在日本冲绳海域遇上了飓风。9月9日10时19分，船长向陆地通报“德拜夏尔”号正在每小时100公里的狂风和9米的巨浪中前进。但是，像“德拜夏尔”号这样的巨轮应该可以抵御哪怕最大的飓风，所以船长丝毫没有担心，他通过广播告诉人们：他们会迟一些到达港口，但是最多不过几天而已。然而不久，这艘豪华巨轮及全体船员连同装载的15万吨铁矿石，却在距日本冲绳海岸200海里的地方与外界永远失去了联系。

    在此海域发生的神秘海难事故还有很多，比如，1952年9月23日，多名科学家搭乘一艘科考船去研究那里的暗礁。船在离港后一直保持着很高的航行速度，按理说用这种速度只需一天时间就能到达研究海域。然而在接下来的3天中该船信号全无。当搜救船只赶到这片海域时，只找到了一些残骸和碎片，但是没有一块碎片上刻着船只的名称。随后，《纽约时报》刊登了这艘科考船神秘失踪的报道，将全世界的注意力引向了这片魔鬼海域。

    揭开秘密

    1994年7月，由失事船只搜寻专家大卫·莫恩率领的海洋科技探险队向那片海域进发，他们坚信可以揭开事实的真相。

    当时它们全部的希望只寄托于一条渺茫的线索——“德拜夏尔”号失踪的时候，搜救飞机曾经报告说，在它最后出现的不远处发现了油渍。但谁也不能确定整个区域有多大。油渍是在沉船的正上方，还是漂移了10英里、50英里或100英里？考察队利用了平面扫描声纳、潜水机器人等先进设备，经过长时间的搜寻，最终在水下约4000米的海床上找到了一堆变形的金属，接着考察队又从附近找到了发光的铁矿石。由于知道当年“德拜夏尔”号运载的就是铁矿石，通过这条线索，人们从而推断变形的金属就是目标物——“德拜夏尔”号的残骸。

    通过对探测器传输回来的图片资料的研究，人们终于找到了沉船的答案。当年“德拜夏尔”号行驶到这片海域时遇到了飓风，但像“德拜夏尔”号这样的巨轮应该可以抵御最大的飓风，但这时又突然发生了海啸，海啸形成的两个涌浪将钢铁之躯“德拜夏尔”号架了起来，于是悬空的“德拜夏尔”号被自己的重力压成了三段。巨浪进舱，致使整艘巨轮快速下沉，下沉的速度之快使得船员们没有任何逃生的机会。此外，巨轮在下沉过程中随着海水压力的增大，被挤压变形，最后沉到海床上时已变为了一堆扭曲的钢铁。   

    （摘自《北方新报》10.14）