3年多前的2008年12月8日，中国海监46、51船，曾经有过一次贴近钓鱼岛的特殊航行，那是中国公务船首次进入钓鱼岛周边12海里区域。此次巡航开启了中国公务船巡航钓鱼岛的先河。近日，《瞭望东方周刊》记者采访了“12·8”巡航钓鱼岛的多位亲历者。

    船长亲自驾驶

    2008年12月7日早晨7点，中国海监51、46船从舟山锚地驶出，向东海进发。它们正在执行一项筹划已久的任务：计划在一天之后进入钓鱼岛海域巡航。

    8日凌晨，时任51船船长、现中国海监东海总队指挥处副处长何旭明亲自担任驾驶员。随着钓鱼岛越来越近，日本船只随时可能“杀出”。这种氛围在5点50分打破。何旭明向此次行动的海上总指挥，时任中国海监队东海总队总队长刘振东报告：编队已经进入钓鱼岛12海里！接下来的近1个半小时内，日本船只没有出现，编队开始绕岛巡航勘探。

    此时东方渐亮。随着编队离岛越来越近，视野之中的岛屿逐渐清晰放大。进入12海里，即完成了最重要的任务内容。此行钓鱼岛，海监船还有更多目标，其中最主要的一项是收集钓鱼岛周边信息。

    初次交锋斗技

    7时10分之后，当编队巡航至钓鱼岛南侧时，51船左前方出现了桅杆的影子，日方船pl126“国头”现身。

    20分钟后，发现“异样”的日本船改变航向，加速向我方编队扑来。

    眼看要碰头时，“国头”突然以一个180度的转向(这是非常规操作动作)，从51船左舷插入编队与钓鱼岛之间，试图用船身阻挡中国海监船，不让其接近钓鱼岛。

    此时的中国海监船以二敌一。海监46船辅助51船，但“国头”显然看出51船是指挥船，因此不离不弃，始终严卡内线。

    为了接近钓鱼岛继续取证调查，51船开始和“国头”斗技。通过不停地变换速度打速度差，结合变向卡位，双方不停地试图让自己插入对方与钓鱼岛之间。

    双方展开争抢的回合很多。在此过程中，中国与日本船最近距离不足百米，对方船上的人脸都清晰可见。正常情况下，0.5海里(1海里=1852米)是两船的安全距离，百米远远小于这个数字。

    此时51船的驾驶室里，聚齐了海上指挥小组的6名成员，包括时任中国海监东海总队总队长刘振东、时任中国海监东海总队副总队长郁志荣、时任第五支队支队长罗家诚、维权支队的副支队长董奚戟、何旭明和蒋法良。同时，驾驶室里的驾驶员由平时的1人增加为3人，来回瞭望，防止死角。

    郑重宣示主权

    双方对峙之中，头顶突现飞机轰鸣。日本的“比奇”固定翼飞机到达现场，在头顶盘旋10分钟后飞离。

    这时，坐镇上海的国家海洋局东海分局局长张惠荣指挥道：51、51，主动喊话！主动喊话！“喊话”是海监船巡航执法过程中最主要的环节。51船先用英文喊道：这里是中国海监51，请告知你船目前船位、船向和船速。未收到回复后，又用中文声明：钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土。中国海监51船与中国海监46船正在中国管辖海域执行例行性巡航任务，你船行为已经侵犯了中国的主权，请立即停止侵权行为，离开此地！这时收到日方回应：听不懂。

    中国海监船一般只用英文或中文喊话，在此次行动中，专门在执法队增加了一名日语喊话队员。于是中方第三次用日语喊话。喊话后，日本船只默不作声。

    8时50分，日本海上保安厅巡视船pl03“久高”驰援现场。获得增援的日本船遂展开一对一架势，“久高”拦截46船，“国头”拦截51船，阻挡编队靠近钓鱼岛。

    这时，空中再次出现飞机，日本海上自卫队的p-3c反潜巡逻机绕行三周，15分钟后离去。

    一段沉默后，“久高”要求通话。日方称中方海监船为海洋调查船，以禁止海洋调查的名义要求我编队离开所谓的“日本领海”，同时在船舶的液晶显示屏上打出“在日本领海内不得作业，下锚，漂泊，徘徊”。

    此时中国海监船编队已经绕钓鱼岛一周，信息收集完毕，主要任务都已完成。听到日方喊话，陆上指挥局长张惠荣紧急请示北京总指挥部，要求继续绕道航行，同时，要求51船继续对日方喊话，严正表明立场：你船要立即停止干扰我船行动，立即离开我国管辖海域，否则由此引起的一切后果由你方承担！

    中国商船声援

    由于已经收集完毕数据，此时中国海监船转移重点，不再尝试挤占内线，而是不断通过喊话宣示中国对钓鱼岛的主权。

    海监51船二副朱志清告诉记者一件趣事，正在中日双方船只对峙时，附近海域正好有一条中国商船经过。通过高频电台收听到“现场直播”的中国商船立即“冲进来”声援中国海监，在高频里痛斥日本，要求日本归还钓鱼岛。

    下午1时刚过，局面僵持之际，51船前方又出现一艘日巡视船pl61“波照间”，航速之快足足超过30节(1节=1海里/小时。中国海监51船全速不到20节)。此船前甲板有未穿炮衣的火炮和固定的高压水枪，四周安装了防碰撞的设施，一看便是对付保钓船只的专用船。它来势汹汹，一到现场便对51船拍照录像。

    随着日本船增多，中国海监开始将航线从钓鱼岛转向其附属的赤尾屿、黄尾屿等岛屿，并继续与之周旋。

    在编队对钓鱼岛巡航9小时58分钟后，日本海上保安厅pc219“八重月”到达现场。此船吨位小、速度快，显然是防止中方登岛而来。

    在“八重月”到达现场8分钟后，我编队收到指挥部返航的命令，随即收兵，掉头西北。面对离去的中国海监编队，日本pl61船在编队左侧，贝尔直升机在编队右侧伴航。到18时15分，当我编队距钓鱼岛约26海里处时，日巡视船返航。

    （摘自《瞭望东方周刊》第36期 芦垚/文）