目前，北京的机动车已超过500万辆。一个时期以来，政府虽采取各种措施缓解交通拥堵，但堵车现象仍然严重。而纽约虽也有交通拥堵问题，但两地的交通拥堵却有差异，差异主要来自人的行为。北京和纽约都是国际大都市，人口数量和密度大体相当，北京、纽约都堵车，但纽约的行车秩序大大好于北京。在纽约，无论何时何地，只要打出并线信号灯，旁边的车就会让出一条道来，礼让已成为一种习惯。而在北京，争先恐后、见缝插针的抢道现象随处可见，由此造成的交通事故比比皆是。因此，尽管纽约的人均汽车保有量将近北京两倍，但交通拥堵程度远不如北京，在纽约开车的心情也好得多。

    对于人们的交通行为影响交通秩序的现象，经济学者曾经做过各种解释，试图找出人们行为的经济学基础，比如“劣币驱逐良币”理论。这说的是铸币流通时代，成色不足的劣币如果能与成色充足的良币共同流通，那么谁也不愿意把良币拿出来用于交易，都会把劣币用于流通，于是劣币会将良币驱逐出流通领域，市面上流通的就都是劣币了。将这一理论引入社会行为领域，不良的违规行为如果能经常带来利益而不受到惩罚，“会哭的孩子有奶吃”，就会有越来越多的人选择自私违规，终将把遵守规则的良性行为排斥掉。

    如果在驾车时加塞抢行泛滥、乘公交车上车时不守秩序，导致礼让守法的司机总是被堵被抢、守规矩排队的人总是上不去车，守规矩者就会越来越少，交通状况就会越来越差。（摘自《人民日报》5.21）