3月17日，长赣高铁湖南段长沙湘江铁路特大桥137号主墩桩基提前完工。该桥为渝厦通道关键控制性工程，项目建成将强化中部与东南沿海互联互通，助力区域协同发展。

　　3月17日上午，长赣高铁湖南段长沙湘江铁路特大桥建设现场，随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，新建长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩19根钻孔桩于17日全部浇筑完成。

　　记者了解到，作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“渝厦通道”的重要组成部分，长赣高铁湖南段自2025年7月正式开工建设。此次施工的长沙湘江铁路特大桥主桥是长赣高铁湖南段控制性工程，全长768.1米，采用斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，主桥位于直线上，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

　　面对挑战，该项目部因地制宜配置差异化功率旋挖钻机，创新扩孔工艺，采用定制矮钻杆旋挖钻机严守邻近营业线施工安全限界，确保既有铁路正常运营与在建工程安全可控。

　　据介绍，长赣高铁建成通车后，将大幅缩短长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构，强化中部地区与东南沿海地区的互联互通。“随着相关联络线同步建成以后，该条高铁将打通常德、益阳地区居民南下关键通道，促进区域间产业协作与要素高效流动。”项目负责人说。

　　据悉，长赣高铁从长沙西出发后，部分线路将穿越长沙北城居民区。为有效缓解高铁运行产生的噪音污染，保障居民正常生活，该路段专门建设全封闭声屏障工程，其全新设计在国内尚属首创。

　　“该全封闭声屏障采用钢壳混凝土组合结构，以单层钢壳+内侧T肋+外侧纵肋作为钢骨架，外部敷设轻质高强高韧性纤维混凝土，梁部翼缘上方设置边墙或遮板结构作为屏障基础，整体设计兼顾降噪效果与工程稳定性。”中铁大桥局长赣高铁湖南段项目副总工程师张卫涛说。

　　■文/视频 三湘都市报全媒体记者 李致远

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　　京港澳高速临岳扩容项目全面开始施工

　　提醒：司乘人员途经施工路段时严格遵守限速规定

　　三湘都市报3月17日讯  3月17日，记者从湖南高速集团获悉，G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至龙湾段扩容工程（简称“临岳扩容项目”）改扩建施工进入第一阶段，项目实现全面开工。此前，临岳扩容项目建设用地已于2026年3月初批复，并取得第一阶段道路施工准予许可。

　　根据方案，临岳扩容项目第一阶段交通组织实行双向四车道保通。施工过程中，相关部门将根据现场需要启动降低限速值、客危车辆限时禁行、分流绕行等管制措施。依据《高速公路改扩建交通组织设计规范》（JTG/T3392—2022）相关要求，施工路段将设置限速提示标志，请过往车辆注意观察沿线限速标识，提前减速，确保安全通过。配备自动驾驶功能的车辆在通过施工路段时，需提前关闭智能驾驶功能，转为驾驶员人工操作，以保障行车安全。

　　据悉，临岳扩容项目第一阶段施工将重点开展左右幅涵洞、通道接长和桥梁拼宽；分离新建路段施工；左右幅加宽土石方施工；部分深挖路堑、石方边坡开挖等作业。同时，边坡防护排水工程也将同步实施。

　　目前，临岳扩容项目正在全线推进。司乘人员应密切关注实时路况信息，提前规划出行路线，途经施工路段时严格遵守限速规定，留意路面施工提示牌与限速标志，谨慎驾驶。

　　■文/视频 全媒体记者 李致远