7月21日，长沙连续多日发布高温黄色预警，气温冲上36℃。在高温的炙烤下，铁轨物理气温突破60℃是常事。长沙火车站作为重要的交通枢纽，暑运期间日均发送列车437列。高温天气下，车站正常运转面临着严峻考验。

　　今年刚满24岁的“00后”师傅周玉通是长沙火车站运转车间客技站连结员，凭借过硬的业务能力，他已成了车间新晋“导师”，年纪不大的他已收徒4人。他带领徒弟领车瞭望、连挂车辆、连接风管、处理“碰头”……不畏酷热挑战，全力以赴保障旅客列车运行安全。  

　　■文/图/视频 三湘都市报全媒体记者 李致远 通讯员 潘梦冉 尹可可 石慧乔 刘芷萱

　　无惧60℃高温，“00后”师徒战暑运

　　“准备工作了，看我是怎么操作的……”7月21日14时，一天中阳光最烈的时候，周玉通带领刚入职场的21岁徒弟周伯隽上场实践。2001年出生的他，在铁轨上已褪去稚嫩模样。常年的阳光直射，让他的皮肤显得格外黝黑。

　　太阳毫无遮拦地炙烤着大地，把铁轨晒得滚烫。记者随着周玉通的步伐，来到了停放列车的存车场。硕大的存车场内，一列列火车在轨道上等待周玉通的细心检查。“这里的温度普遍比气温要高。”周玉通告诉记者，脚踩在砟石上，都能感觉到热气顺着鞋底往上冒，拿上测温计一看，钢轨温度超60℃。

　　周玉通全副武装行走在列车之间。长袖长裤是工作要求，为了防止被滚烫的部件烫伤，也为了抵御不时扬起的灰尘。他手上戴着的帆布手套，厚厚的边缘已磨得发白。

　　“现在教你怎样摘接风管。注意，要反手握紧风管往上提。要用力，它很重的。”徒弟周伯隽在一旁认真地看着师傅每一个动作的细节。看完周玉通的演示，周伯隽跃跃欲试握住风管，用力提了一下，风管却一动不动。记者也跟随周玉通学习了提钩，发现不管怎么使劲都无法完成。“这个一般人很难完成，需要很大的力气。”周玉通摇摇头笑着说。

　　长沙火车站客技站一天的总调车勾数为170勾左右，一勾作业需要10—15分钟。“我们是四班倒，每天有两个班组分别负责白班和晚班，一个班多的时候能有70到80勾。”周玉通擦了擦脸上的汗，继续介绍着，白班从8时30分到18时30分，晚班忙的时候通宵作业，“偶尔可以在空调房的椅子上眯一下”。

　　一天汗湿两三套衣服

　　保障每一趟列车安全出发

　　一勾作业下来，师徒两人的衣服已被汗水浸湿。“高温天气里就是这样，哪怕只简单走几步都会出汗。作业的时候根本顾不上这些，手里的活儿不能停，只能等休息的时候再换。”

　　他俩的水杯容量为1.5升，比一般水杯大上一倍。周伯隽说，进入头伏后，高温是常态，如高温夹杂着风雨，那就更不友好了，一天汗湿两三套衣服是常事。

　　周玉通扯了扯被汗水黏在脖子上的衣领，“下雨的时候就得穿雨衣，又闷又热，像是裹了层塑料布”。

　　为了预防中暑，每次上道前，他们会提前喝上藿香正气水。“班组里也很贴心，准备了西瓜、绿豆汤，放在阴凉的角落里。”周玉通说，休息的时候，大家凑在一起，吃块冰凉的西瓜，喝碗绿豆汤，感觉热气能消下去不少，也算是艰苦工作中的一点小慰藉。

　　休息片刻，周玉通又开始了新一轮的作业。这里的每一趟列车都将从长沙火车站走向大江南北。截至7月21日，暑运以来，长沙火车站已发送旅客171.5万人。

　　工装换了一套又一套，水杯添了一次又一次，他们的坚守让每一名旅客的出行之路更加安全顺畅。正如他们所说：“旅客或许不知道我们的名字，但能让他们平安抵达，就是我们最大的骄傲。”

　　记者手记

　　年轻人勇挑大梁

　　过去，“00后”是网友口中稚嫩的代名词。采访中，周玉通让我看到了年轻人的坚韧。在日常工作中，他挑起大梁，从学生到老师，身份转变后，肩上的担子更重了些。

　　周玉通告诉我，徒弟们学成上岗，自己是第一关，必须让他们以一百分的成绩走出学堂。他的一字一句里，透着自豪感，更透着责任感。

　　受台风影响，降雨后铁轨上更加闷热。但周玉通和徒弟们行走在温度超过60℃的铁轨旁，身影无声却有力。

　　无惧风雨，烈日下晒得黝黑的皮肤，或许正是青春最鲜亮的喝彩。