“长沙地铁7号线最大站点雨花亭站的围挡拆除了，沿线也有围挡在陆续拆除，通行方便多了。”2月26日，热心读者联系三湘都市报《围挡后面》栏目记者，为大家提供了最新的围挡信息。历时3年，韶山中路与新建西路交叉口终于恢复双向6车道通行。

　　■文/三湘都市报全媒体记者 王翊玮 视频/顾荣 朱帅铭

　　【现场】

　　大部分围挡已拆除，韶山路堵点恢复畅通

　　“导航终于不用绕路，一脚油门就能过路口！”26日，网约车司机张师傅在恢复通行的韶山路上来回试跑了两趟，语气里满是轻松。

　　记者在现场看到，新铺设的沥青路面平整宽阔，标线清晰，人行道旁新栽的香樟树随风摇曳，为早春的街道增添了生机。 

　　雨花亭站是长沙地铁7号线整个线路施工区域最大的站点。随着车站主体施工的结束，原本马路中间的大部分围挡已经拆除，只留下了出入口的施工部分还留有围挡。

　　“以前早晚高峰能堵半小时，送孩子上学得提前40分钟出门。”家住红星村的刘女士说，由于该站点周边聚集着凯德广场、万博汇商圈及多所中小学，这几年一直是长沙城区的“堵点之王”。

　　施工期间，韶山路多次导改，车道缩减至双向四车道。如今，随着围挡拆除，车流平稳有序，外卖小哥李先生感慨：“路宽了，订单配送时间都缩短了10分钟。”  

　　不过，原雨花亭北公交站因地铁施工目前暂未恢复。对此，长沙市交通局回应，待地铁站完全竣工后将评估恢复可行性。 

　　【进展】

　　7号线计划12月“轨通”，2027年开通初期运营

　　“雨花亭站长526米，相当于两个标准地铁站的长度，基坑深度达18米，需下穿韶山路主干道及多条地下管线。”该项目负责人介绍，该站自2022年5月启动围护结构施工以来，先后克服了交通疏解、管线迁改、深基坑支护等难题，高峰期投入超300名工人24小时轮班作业。 

　　截至2025年2月，7号线一期工程（云塘站—五里牌站）全线16座车站中已有14座封顶，20个单线区间贯通。据悉，7号线一期工程计划在今年9月实现“洞通”，12月实现“轨通”，预计2027年开通初期运营。

　　届时，该线路将串联起3个交通枢纽（汽车南站、长沙火车站、汽车东站）、3个重要商圈（红星、东塘、袁家岭）、4所大型医院（长沙中心医院、湖南省中医附一、长沙市妇幼保健院、湘雅二医院）、和4所高校（长沙理工大学、中南林业科技大学、中南大学、湖南中医药大学）。该项目是河东主城区的加密补充线路，串联起了省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区。

　　“堵几年，方便几十年，值！”私家车主王先生的话道出了多数市民的心声。

　　在雨花亭站旁的万博汇商圈，商户李老板已着手扩大店面，“地铁开通后，客流至少翻倍，我们计划新增夜间经济专区。”

　　【融城】

　　7号线南北都会延伸，将形成30公里“黄金走廊”

　　除了一期工程正在加快建设以外，根据最新规划，7号线南边和北边都将实施延长线工程，两端共计延伸13公里左右，新增设站11座，将极大利好天心区暮云片区、芙蓉隆平片区和长沙县泉塘片区的交通出行和经济发展。到那时，7号线共计设站27座，将形成30公里“黄金走廊”，加速长株潭都市圈融合。

　　7号线如何重构长沙城市骨架？ 有专家解读分析称，7号线将打破长沙“单中心”结构，向北拉动星沙、泉塘等产城融合区发展，疏解主城人口压力，向南加速暮云片区与主城联动，助推长株潭科创走廊建设，沿线9座换乘站无缝衔接既有线路，形成“轨道上的都市圈”。