三湘都市报1月2日讯 今日湘雅路过江通道工程北线盾构隧道第657环拼装完毕，标志着“星盛号”盾构机成功穿越该工程最大风险源。该工程计划在春节前实现单线贯通。

　　“星盛号”盾构机此次穿越段为破碎带和浅覆土重合区，长85米，地层埋深8.5米-12.2米，覆土更浅，断面主要为破碎岩，呈碎裂结构，岩质较软且软硬不均。同时隧道存在5%的上坡，平面转弯曲线半径975米，且距离湘江东岸大堤不到50米。“盾构机在此次破碎带和浅覆土重合区穿越过程中风险较大，容易出现江面冒顶冒浆、掌子面坍塌甚至盾构机被困等风险，又因为离湘江东岸距离较近的原因，本次穿越的施工控制难度更大，风险也更高，也是全线最大风险源。”中铁十四局集团湘雅路过江通道项目盾构经理周赞介绍。

　　为确保“星盛号”盾构机穿越成功，项目部召开了10余次专项方案讨论会、论证会，并在该地段采取江中注浆加固的预处理措施，在进入破碎带前，对盾构机及其附属设备进行了专项维保检查、带压进仓换刀作业，穿越过程中加强参数管理，保证壁后注浆质量，匀速掘进，尽量减小对地层的扰动。

　　湘雅路过江通道工程作为湖南省重点工程、长沙十大基础设施项目之一，预计2023年建成通车。

　　■全媒体记者 周可 通讯员 周轶群