12月10日，中汽协发布数据，11月新能源汽车产销量首次单月破40万辆；1-11月产量突破300万辆。在新能源汽车市场火爆之下，行业发展“痛点”也悄然生变，如“里程焦虑”逐渐转变为“冬季续航”顾虑，充电难问题变为充电便利性不足。

　　“湖南新能源汽车市场的推广需提速。”业内人士呼吁，今年我国新能源汽车保有量有望突破800万辆，但湖南今年预计突破不了20万辆。

　　■三湘都市报全媒体记者 胡锐

　　数据

　　11月新能源车销量首次单月破40万辆

　　“今年的新能源汽车好火啊，去买车还要排队。”12月12日，长沙市民杨先生向记者感叹道。

　　正如杨先生说的，今年新能源汽车市场的确持续火爆。中汽协最新发布的数据显示，中国汽车整体市场11月销量为252.2万辆，同比下降9.1%；但新能源汽车销量却逆势增长，11月销量达45.0万辆，同比增长121.1%，单月产销首次突破40万辆。

　　据中汽协数据，1-11月，我国新能源汽车的产量超过300万辆，销量299.0万辆，预计全年产销有望双双超过340万辆。“这增速比之前预测的全年300万辆销量要快得多。”长沙一位汽车业资深人士表示。

　　变化

　　“痛点”有变，政策驱动转向市场拉动

　　一直以来，电动汽车发展存在续航短、充电难、存安全隐患、价格高、残值率低等“痛点”。然而，今年在新能源汽车市场火爆的同时，这些“痛点”也正悄然生变。

　　“当前的主流车型续航都达到了600公里及以上，这与燃油车已无差别，甚至已超过了燃油车。”12月9日，广汽埃安品牌传播部部长邱亮平表示，就在11月19日的广州车展上，广汽埃安宣布，其最新车型AION LX Plus续航为1008km，即车辆充一次电，可跑1000公里。

　　在邱亮平看来，“里程焦虑”已不再是电动汽车发展的核心问题，但冬季续航的顾虑却成为眼下急需解决的重点。邱亮平认为，下一步，应加快提高充电便利性及电池快充能力，解决电池安全隐患、成本仍很高，以及电池耐久性和衰减的问题。“目前我们已拥有弹匣电池技术、快充技术，可有效提高电池安全，加快充电速度。”

　　“最初市场销售主要是由政策驱动，具体来说就是以财政补贴的形式来推动。”本地一汽车业内人士受访时表示，近年政府对新能源汽车的财政补贴在逐年退出，但市场的发展速度并未因此受影响，“这说明最初的政策驱动，已成功转向为市场拉动了。”

　　新能源汽车的私人消费占比也在逐年提升。中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘透露，今年第三和第四季度，我国新能源汽车的私人消费占比接近八成。

　　观察

　　湖南新能源汽车市场推广需提速

　　最新数据显示，1-11月，中国新能源汽车市场渗透率已提升至12.7%。“有些城市已达到30%多，甚至更多了。”广汽埃安副总经理肖勇介绍，相对北京、上海、深圳等一线城市，湖南新能源汽车的渗透率明显不足，“大概是5%。”

　　截至10月底，湖南新能源汽车保有量17.2万辆，预计今年突破不了20万辆，在全国排名未进前十。而今年我国新能源汽车保有量可超过800万辆，这样算来，湖南的新能源汽车数量在全国占比不到2.5%。“湖南新能源汽车市场的推广需提速。”长沙业内人士呼吁。

　　“基础设施的建设与运营也应跟上。”湖南省充电基础设施协会秘书长李云芳表示，刚闭幕的中央经济工作会议明确提出，要适度超前建设基础设施，而作为新能源汽车重要的基础设施，充电设施的建设与运营应该得到重视。

　　业内人士透露，目前湖南充电行业存在小区建桩不够顺畅、高速桩少、部分桩的使用率低，以及运营企业盈利难、无整体布局、无建设规划、盲目建站等问题。