三湘都市报11月23日讯 为解决电动汽车充电时间过长而影响出行的问题，直接换电成了不少电动车主的新选择。在长沙，换电模式也已悄然兴起。今日下午，记者在长沙市雨花区中意一路，探访了一座换电站，看看它们是如何运行的？

　　【体验】

　　换电无需下车 全程4分多钟

　　将汽车平移至指定位置，一副机械“手臂”从车底缓缓升起，将电池包从车底卸下，紧接着，一块满格的电池被精准地装上……23日下午，在长沙市雨花区中意一路的一座蔚来换电站，记者目睹了给电动汽车换电的一幕：整个过程全自动化，耗时仅4分多钟，期间司机不用下车。

　　记者看到，在短短半个小时内，先后4辆车来此“补能”。“地下存了13块电池，换下来的电池也会马上自动充电。”长沙蔚来换电站组长马思情告诉记者，截至目前，他们在长沙城区已投运6座换电站，每座站日服务能力100多台次。

　　“很方便，就像去加油站加油一样快。”长沙车主赵先生换完电后向记者介绍道。去年11月，赵先生购置了一辆电动汽车，在他看来，开电动车不仅绿色、环保，而且根据车企的购车政策，他可以享受终身免费换电，这样一来，相比他之前开燃油车，“一个月能省好几百块油钱。”

　　【现象】

　　电动汽车圈掀起换电潮？

　　“早在2018年10月，我们就在长沙的星沙投运了一座换电站。”长沙蔚来能源有限公司能源业务负责人张裴星介绍，今年起加速了换电站的布局，目前已在湖南投运了24座换电站，其中省会长沙6座，市州8座，另在高速服务区还有10座。

　　其实，在湖南布局换电站的企业不止蔚来一家，吉利也开启了攻城略地的模式。23日，长沙易易互联科技有限公司总经理赵峰受访时介绍，他们是车企吉利旗下的换电业务子公司，目前在长沙已签约了5座换电站，其中3座已在建设，预计到明年一季度将投运。

　　记者了解到，在重卡、物流车领域，还有三一、协鑫等企业也计划在湖南投建换电站。继充电潮之后，换电站将成为电动汽车掀起的另一波热潮？

　　【问题】

　　标准不一、电池性能存差异

　　2020年5月召开的全国两会，“换电”首次被写入政府工作报告，在“新基建”内容中，“建设充电桩”也被扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而今年10月，工信部印发的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，明确将北京等11个城市纳入换电应用试点范围。由此可见，换电模式开始从政策层面发力。

　　不过，多位业内受访者看来，换电模式的发展将不会是坦途。

　　长沙一知情人士表示，虽然换电模式发展前景大，但在发展初期同样面临缺乏统一标准、电池性能有差异、换电站投资成本大等难题。    

　　■文/视频 全媒体记者 胡锐