本报2月18日讯  凤岩站位于湘西土家族苗族自治州永顺县万民乡凤岩村，是广铁怀化电务段黔常铁路线上的一个高铁越行站。就像是公路上的“超车道” 和“应急道”，这里主要办理同方向列车的越行业务和紧急情况下的应急处置。

    虽地处偏僻山区，条件非常艰苦，但却有一群90后的信号工守护于此，确保与他们15秒擦身而过的列车安全。正月初七，记者记录了这里新春上班的第一天。

    “没想到山里温差这么大，真的好冷啊！”2月18日凌晨，趁着没有列车开行，信号工开始了新年第一个“天窗”，面对恶劣的天气带来的“下马威”，龚浩然不由感叹道。

    “活干得也太慢了。”零下5℃的气温加上呼啸不止的寒风影响了进度。

    “没关系，我来帮你！”乔振江在现场作业时积极向作业组长和盯控干部学习提问，迅速掌握了检修要点，完成了自己区域的作业内容后，主动帮其他人分担工作。4个小时的作业下来，大家的防护服里都被汗浸湿，手脚却冻得僵硬，回到驻地掀开防护帽，一缕缕热气从头顶冒出。

    由于不办理客运业务，凤岩站不被外界关注，也很难进入大众视野。车站除了一个行车室和一间只能容纳两人的职工宿舍，剩下的就是股道和设备。

    “我们的岗位就像这小站，虽默默无闻，但不可或缺。”龚浩然说，“现在属春运期间，我们必须保障好每一处站点、每一块设备的正常运行，春运期间一旦发生恶劣天气造成列车晚点时，凤岩站就是重要的‘应急宝’，别看这个站小，关键时刻有大作用。”张庆对记者介绍，山路崎岖，从张家界赶往凤岩需要近6小时，春运期间设备一旦出现问题，插了翅膀也赶不到。为确保设备安全，他们早在春运前就组织了15名职工驻扎于此，开展为期一周的高铁设备集中整治作业。

    “这里虽然偏远艰苦，但是夜晚都能欣赏到漫天璀璨的繁星，刚来这里不习惯，现在要走了舍不得。”龚浩然在站台上，看着列车呼啸着从站台驶过，好似在给他们送行，15秒的擦身而过后，列车驶向了他家的方向，而他，将前往下一个天窗作业地点……

    ■记者 和婷婷

    通讯员 向芳彬 蔡琦