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2019年09月19日 星期四
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骑共享单车贵过坐公交,共享充电宝最高涨至4元/小时
共享产品纷纷涨价,收割期来了?

    9月18日,长沙一家商场内摆放的共享充电宝。             记者 潘显璇 摄

    “以前骑共享单车是半个小时1元,现在变成了半个小时1.5元,比坐公交还贵些了。”9月18日,长沙市民陈先生在使用哈啰单车时发现,共享单车的收费涨价了。实际上,不仅是共享单车,在长沙,使用频率颇高的共享助力车、共享充电宝,也都已悄然涨价。迈入了下半场的共享经济,是否迎来了收割期?

    ■记者  潘显璇 实习生 钟丛宇

    调查

    共享单车上涨五成,共享充电宝也涨了

    不少最近使用哈啰单车的长沙用户发现,打开哈啰出行APP后,会自动弹出一则“哈啰单车新计费规则”的公告,只有点击“接受”选项,才能继续扫码用车。原来,从9月9日起,长沙地区的哈啰单车开始施行新的计费规则,价格调整为每30分钟1.5元;单车月卡前2个小时免费,单车次卡前1个小时免费,超出时间则按新计费规则收费。而在此前,哈啰单车的计费规则是每30分钟1元。也就是说,哈啰单车由之前的每小时2元涨至了3元,涨幅达到50%。

    此外,在今年3月份,长沙地区的哈啰共享助力车就已经调价,从此前的2元/半小时变成了2元/20分钟,上涨了50%。

    9月18日,记者走访了长沙的乐和城、富兴、五一里地下商业街等多个商场以及一些连锁餐饮店、网吧。在这些地方,共享充电宝几乎是标配。从当天调查的情况来看,和去年每小时1元的亲民价格相比,目前长沙地区的共享充电宝价格普遍变成了每小时2-3元不等,一些地方甚至达到每小时4元,市面上已经难觅1元/小时的共享充电宝。虽然价格涨了不少,但记者注意到,当天午餐高峰时期,不少商场和餐厅的共享充电宝都被借了大半。

    原因

     盈利难题待解,涨价提高收益最直接

    从2015年开始出现的共享经济,在资本的助推下,一兴起便经历了疯狂的跑马圈地。经过数轮洗牌,以共享单车、共享充电宝为代表的共享经济产品基本进入下半场,用户习惯逐渐养成,此次涨价潮,是否意味着行业已经到了集体收割的好时机?

    “共享出行,尤其是共享单车领域的竞争仍然存在,涨价成为行业的共同选择,这是出于成本定价和长期服务用户的理性考虑。”哈啰出行湖南地区相关负责人表示,共享单车经历了前期的无序投放,现在已转入精细运营和产品服务升级周期,行业的运维人力投入和产品折旧成本普遍增长,合理定价成为必然。“涨价实际上对月卡等用户没什么影响,建议经常骑车的市民选择月卡、季卡等,能大大降低用车成本。”

    “初期的共享经济项目通过资本的助推加快了对市场的探索,但同时也导致了其商业模式的不成熟,尽管共享经济平台不断尝试新的盈利方式,但目前依旧未解决规模盈利的难题。”网经社-电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾认为,通过涨价来提高收益,成为共享经济产品最直接有效的手段。

    记者手记

    价格涨了,服务得跟上

    在市场机制下,企业上调服务价格无可厚非。不过,价格上涨了,服务也得跟上才行。试想,如果用户扫码骑共享单车时频频遭遇坏车,或者车辆分布不合理,导致一些地方车辆多得阻碍了通行,一些地方却是难以找到车辆,这样的体验,消费者自然不愿意为共享经济的可持续发展而买单。拥有过硬的产品质量、提供令消费者满意的服务,共享经济产品才能在竞争中站稳脚跟,才是发展共享经济的长久之道。

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