5月2日上午，我国自主研制的新一代喷气式支线客机ARJ21，新开通以哈尔滨为中心的5条全新航线，标志着ARJ21飞机正式在我国最北部地区开始载客运营。

    国内航线已达8条

    5月2日，首次执飞成都航空公司EU2239航班的ARJ21飞机，从成都起飞、经停济南后准时抵达哈尔滨太平国际机场，完成3200公里的干线飞行；经过短暂的休息，飞机再次腾空而起，踏上了从哈尔滨往返黑河的支线飞行旅程，完成了5个飞行小时的“干支结合”飞行任务。

    除哈尔滨往返黑河外，ARJ21还将执飞哈尔滨-五大连池、哈尔滨-抚远、抚远-佳木斯的黑龙江省内支线航线。这4条支线航线全部在高寒地区，对飞机和机组都有特殊要求。

    加上之前已经开通3条航线，ARJ21飞机的国内航线达到了8条。

    据了解，自2016年6月28日首航以来，成都航空公司作为ARJ21飞机的全球首家用户，已接收飞机5架，开通成都-长沙-虹桥、成都-合肥-温州、成都-上饶-南通等航线，机队安全飞行2600余小时，安全载客6.5万余人次。

    据悉，哈尔滨经停济南往返成都（EU2239/40）、哈尔滨往返黑河（EU2795/6）和哈尔滨往返五大连池（EU2789/90）航班为周一、三、五、日执行；哈尔滨往返抚远（EU2793/4），抚远往返佳木斯（EU2791/2）航班为周二、四、六执行。

      经历多次高寒试飞

    其实，自2012年开始，ARJ21飞机曾多次在东北地区开展试验和适应性飞行，验证飞机在东北地区气象条件下的各项性能。想要验证ARJ21飞机在东北地区是否能够满足载客运营需求，最主要的就是飞机在低温条件下的运行状况是否正常。因此，2012年2月，ARJ21飞机前往哈尔滨，进行了一系列与防冰冻系统相关地面试验。

    ARJ21飞机总设计师陈勇介绍：黑龙江开通航线，特点就是处在寒冷地区运行，主要对发动机、电源、环控系统有特殊的要求，包括液压系统，发动机要在这种寒冷的情况下冷启动，飞机在寒冷地区的适应性，会不会有液压系统漏油情况。尽管ARJ21在获取适航证之前，就已经在全球完成高温、高寒、高湿等多个极限测试，证明了飞机的可靠性和安全性。但是为了能够确保航线的商业运营要求，ARJ21依旧要在即将开通的新航线上进行多次的验证飞行。

    2017年12月，ARJ21飞机在哈尔滨、黑河、抚远、佳木斯、漠河、五大连池和长白山7个机场间开展了19个飞行日、60多个架次的航线适应性飞行，充分验证了飞机在高寒条件下的适应性，并对运行能力、运行支持保障能力进行了模拟验证。

    背景

    ARJ21

    ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支线客机是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。

    2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式进入市场运营。  

    2017年12月29日，中国商飞向成都航空交付了第四架ARJ21国产喷气支线客机，机身编号为B-3387。此前交付的三架分别是 B-3321、B-3322、B-3386 ，目前这些客机已经先后开通成都到上海、长沙、济南、合肥、上饶等地航线，并在11月17日迎来了投入航线运营后的第3万名旅客。而第五架商用ARJ21客机(109架机)已经在12月22日上周五完成首飞，这也是今年第四架完成首飞的ARJ21客机。  

    2018年4月9日，ARJ21—700飞机104架试飞飞机平稳降落在西安阎良机场。ARJ21—700飞机104架机在冰岛凯夫拉维克国际机场进行试飞。

    严格的试验试飞表明，ARJ21-700飞机适应我国中西部机场起降条件和复杂航路越障要求，具有显著的高寒、高原等性能。

    “一款好飞机绝不是取得型号合格证就结束的，还要通过持续的设计优化来不断提升飞机的品质。”中国民航上海审定中心副主任揭裕文说。

    ■综合新华社、北京晚报 、央视