本报10月31日讯  10月27日，长沙市召开了出租汽车改革相关政策新闻发布会，备受关注的《长沙市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》(暂行)(公开征求意见稿)出炉，对网约车数量、运价、车辆准入、驾驶员申请等相关内容进行了明确。

    从近几日的反馈声音中，记者注意到，用得较多的是“温柔”、“包容”、“宽松”等字眼。不过，涉足网约车的汽车租赁行业在两次会议探讨后向记者反馈，有些具体细则感觉还可以更包容的，目前行业已经形成一致意见，准备起草建议反馈到长沙市交通运输局出租车行业改革办公室。

    部分司机认为

    对“人”过于严格

    新政一出，记者第一时间采访了网约车平台、汽车租赁公司、快车专车司机、乘客等相关人士，记者采访中发现，市民对新政都还比较满意，认为基本从满足老百姓出行需求及切身利益角度出发的。不过，网约车车主认为新政对于司机有些条款过于严苛了，如要求长沙市户籍或者在本地取得居住证一条，不少外地车主有意见。外地快车司机程峰就指出，按照最新政策，外地司机在长沙办理居住证的发证时间为6个月，这对兼职车主来说关系不大，但对很多专职网约车车主来说，意味着可能要停工6个月，影响很大，“我们希望新政执行有缓冲机制，能有时间容忍度。”

    对于开黑车或网约车被查处的不能从事网约车这一条，有些车主对此有想法，如兼职司机朱文就认为，“其他无犯罪等条件，都是对乘客安全负责，设限非常有必要，但因从事网约车被政府部门惩罚过就被排除，新政显然是‘一事二罚’，能否再包容一些？”

    此外，也有兼职司机提出“合乘限制两单”过于死板了，“既然鼓励出行共享，有些外出频繁的，就算每天合乘五单也不为多啊！”

    不起眼细则

    刷下九成快车

    新政出台次日，长沙市涉足网约车的7家主流汽车租赁公司就组织会议对新政细则进行了研讨，大家对新政的第一感觉都是“还可以”，因为在网约车政策已经出台的城市中，除贵阳外，长沙市对网约车车辆要求标准相对最为宽松，轴距是最低要求、车价要求也最低。不过，落实到具体细则，有些条款设置差强人意。

    长沙亿鸿汽车租赁有限公司总经理周乐意就表示，从表面看，新政确实很包容，如对车辆的限制主要体现在“轴距2650毫米以上”或“车辆计税价格12万元以上”，两者二选一的方式，可以将市面上绝大多数主流车型纳入其中。但是，最关键的是“配置上必须配备‘ESP(车身电子稳定控制系统）’这一条件的门槛不低。”

    “通过粗略统计，现有市场上的快车有90%不达标，专车也约有50%不达标，如市场上部分的凯美瑞和雅阁不具备这一系统。”周乐意解释，ESP由汽车原厂出厂，不能加装，一般是高速过弯、冰雪路面等极限状态下使用，完全可以通过其他辅助系统来实现，后续如果严格执行新政，12万元以上的网约车仍会有三四成不达标。■记者 杨田风