我国首艘自航式浮船坞“华船一号”日前成功在珠江口对某型军舰进行了模拟“战场”修理。这标志人民海军已具备了成熟的离岸外海修理战舰能力，实现了大型战舰岸基定点修理向远海机动保障突破。

    老式浮船坞已不能满足要求

    随着新时期军事斗争准备的逐渐深入，舰船装备作为打赢保障的重要环节，无疑成为战损战舰战斗力生成的主要支点，其任务越来越重，意义也越来越大。然而，与其他单项机动修理保障相比，因缺少机动船坞修理装备，大型舰船实现靠前保障和上排进坞修理作业，一直是困扰船体修理行业的难题。因此，传统意义上的干船坞、需拖带式浮船坞已不能满足现代战争快节奏的要求。

    “华船一号”自航式浮船坞列装，填补了这种空白。据了解，其浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足我主战舰艇进坞修理需求，航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升，可满足三级海况下正常航行。无论是作为移动兵工厂，还是保障舰艇吨位、种类，都是海军舰船修理界的重大革命，也是对传统修理模式的极大补充。

    除航母外的舰艇都可以修理

    与其他单位的浮船坞无动力系统，需拖船拖带到指定海域不同， “华船一号”自带双主机动力系统，可自航至任务海区完成保障任务，有效改变了以往战舰修理必返港、浮船前出需拖带的现状。另一方面，自航式浮船坞体积大、举力大，相比其他单位浮船坞只能为500吨以下小艇进行进坞作业，“华船一号”除航母外，目前海军所有主战舰艇，都可以实现进坞修理。还可对3万吨以下民用船舶提供进坞维修保障。

    另据中国军网的消息称，根据海军发布的照片来看，该浮船坞可供925型853舰永兴岛号进入，该舰满载排水量为1.3万吨，宽度较大，因此除了航空母舰以外我军所有战斗舰艇都可以通过该浮船坞进行保障维修。

    具有超强的稳定性

    “华船一号”设有航行驾驶室、临时指挥室和生活舱室，解决了出海人员住宿需求；配备的航行指挥系统、近海航行通信设备、救生系统和机枪座，用于防空、防海盗，可满足自身作业时紧急指挥需求；设有特装维修工作间、电气修理间、钳工修理车间、机械修理间，适应近海机动抢修需求；自带4台固定起吊机，具有升降船台移船上排、下排的功能；相比其他类型浮船坞具有超强的稳定性； “华船一号”上的故障分析中心已联通信息化综合保障网络，战场上抢修受损舰艇若遇到“疑难杂症”，可以连线千里之外的技术人员和专家进行远程会诊，确保舰艇装备以最快速度恢复战斗力。

    根据去年5月远赴某海域对一驱一护的抢修保障证明，使用该浮船坞，短时间内能完成沉坞，进而排空坞内的海水举起进坞舰船，可在大风6级和浪高2米的恶劣环境完成修理保障任务。海军专家组认为，使用“华船一号”进行靠前贴身保障，大大缩短了战舰维修周期，为海军进一步走向远海提供了强有力的支撑。■据新华社

    链接

    1974年，中国第一艘25000吨的“黄山”号浮船坞建成，之后30万吨级“大连”号、20万吨级“中海九华山”“中海峨眉山”等浮船坞相继下水，我国的浮船坞制造能力和技术水平日趋成熟。而“华船一号”浮船坞的建成并形成保障能力，掀起了传统的固定岸基修理向自航浮渡靠前保障的革命，作为世界首个自主航行动力的浮船坞，能保证舰艇“轻伤”不下火线，“重伤”不进船厂，实现装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。

    资料

    浮船坞是一种用于修、造船的工程船舶，像一个浮在水面上的巨大“凹槽”。利用浮力原理，它的船体可以下沉。用自身的绞车将待修船只牵引至“凹槽”内后，船体上浮，将待修船只抬升离水面进行维修。但传统浮船坞没有动力，需要拖船牵引航行，行动缓慢且难以深入远海。