心无旁骛抓发展，只争朝夕搞建设。这是近年来，张家界市交通事业发展的真实写照。短短数年间，伴随着对外开放的进程尤其是旅游经济的蓬勃发展，张家界这座深处武陵山腹地的小城已经一改闭塞落后的交通旧貌，呈现出大道通衢、铁龙交织、银鹰翱翔的交通盛景。

    2011年，张家界交通事业再度迎来发展良机。在国务院批复的《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》中，张家界市作为武陵山片区的扶贫攻坚示范区、民族团结模范区、跨省协作创新区、国际知名生态文化旅游区、长江生态安全屏障区的战略发展定位日渐清晰。借助政策优势，立足武陵山片区和湖南省旅游龙头区位优势，张家界市打造武陵山片区旅游交通枢纽城市的构想逐渐浮出水面。

    现有便利的“铁公机”立体交通网络以及大批规划待建的国家、武陵山片区、省市级重点交通项目，让张家界市打造武陵山片区旅游交通枢纽城市底气十足。 

    航空运输条件得天独厚。作为国内著名旅游支线机场、湖南省骨干机场、非省级城市旅客吞吐量较大机场、武陵山片区唯一国际航空口岸，张家界市荷花国际机场现已开辟国际航线7条，国内航线17条，航班密度平均每周89班，2013年旅客吞吐量超过100万人次。该机场改扩建工程日前正在如火如荼地建设中，扩建完成后将形成以武陵山片区为中心，辐射全国及欧美、日韩、东南亚区域的航线网络，为武陵山片区旅游国际航空枢纽机场。

    铁路运输增容蓄势待发。按照国家一级站标准建设的张家界火车站，现有到发旅客列车12.5对，可直达北京、上海、广州、长沙等100多个城市。据规划，在现有一条过境铁路的基础上，未来数年张家界市境内将新增黔张常、安张衡、渝长客运专线、石怀铁路复线4条铁路，新建、改扩建车站4座，全面建成后将成为武陵山片区重要的铁路客货运枢纽。

    公路交通网络四通八达。目前，常德至张家界高速公路、张家界至花垣高速公路、S304、S305、S306、S228组成“井字形”公路骨架，形成了张家界市对接相邻省市、连接内部四区县、沟通主要景区和乡镇的基础公路网络。截至2013年底，全市公路总里程达到8747公里。据规划，到2030年，张家界市将形成“二纵三横”高速公路网，由3条国道、12条省道和其它干线公路形成的“四环十七射五连接线”的干线路网布局。届时，张家界市域内共有9个高速公路出口，44个干线公路出境通道，将成为武陵山片区通衢四方的公路交通要地。

    天时地利兼具，更有一批经过多年历练，敢打硬仗、善打硬仗的交通运输干部职工队伍为人力保障，2013年，张家界市《武陵山片区旅游交通枢纽城市规划（2013-2030）》编制工作由市交通运输局牵头启动，武陵山片区旅游交通枢纽城市建设正式踏上议事日程。

    航空、客运专线、铁路、公路、水运等交通运输格局完善，对外形成连通长沙、武汉、桂林、重庆的“3456（百公里）”高速公路网，对内形成区县“1小时交通圈”，实现“零换乘”和“无缝对接”，全面建成公交城市，实现综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通……未来的数年里，在“提质张家界打造升级版”、“把张家界建设成为国内外知名的旅游胜地”的发展蓝图中，武陵山片区旅游交通枢纽城市建设将成为最浓墨重彩的一笔。 

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    张家界市交通建设

    投资集团有限公司简介

    张家界市交通建设投资集团有限公司，是由市国资委履行出资人职责，委托市交通运输局管理的市管企业，为全市重大交通基础设施融资平台。至2014年10月，公司注册资本12000万元，总资产约160000万元。

    公司经营范围为对授权范围内国有资产实施经营管理；重大交通基础设施的投资、开发、建设、养护、经营和管理；政府注入的土地资源的经营开发；公路两厢的广告制作、发布；旅游资源开发经营；建筑材料销售；保险兼业代理；实业投资活动等。

    公司内设办事和职能部门有综合管理部、工程监管部、计划财务部、投资发展部和土地开发部。现下设张沅公路建设有限公司、双门岛大桥项目建设有限公司、旅游航道项目建设有限公司、易安新能源出租汽车有限公司、市交建投旅游运输服务中心有限公司、张家界新捷天然气有限公司、张家界九龙汇水上游乐世界有限公司等控股或参股子公司，以及东洋渡大桥建设事业部、张沅公路城市段建设事业部、保险代理事业部等非法人机构。