澳大利亚搜寻MH370（马航370）航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦6日说，除中国“海巡01”轮发现可疑脉冲信号外，澳大利亚方面发现了另一个可疑信号，多国搜寻力量正就这两处不同的地点做进一步搜索。

    4月6日是航班失联进入第30天，黑匣子电量抵达“大限”，从7日开始，黑匣子信号将逐渐减弱。 

    三次发现可疑信号

    休斯敦在珀斯举行的新闻发布会上说，中国“海巡01”轮两度发现脉冲信号。另外，澳方“海洋之盾”号补给舰在不同区域发现脉冲信号。现在需要确认这两处信号是否与马航370航班黑匣子有关。

    休斯敦说，中国“海巡01”轮4日首次发现脉冲信号，5日又在距离发现信号位置不到两公里的区域再度发现脉冲信号，探得脉冲持续约90秒。

    6日，澳大利亚海军“海洋之盾”号补给舰同样发现脉冲信号，这处脉冲信号位置距离中方发现信号位置大约550公里。

    休斯敦说，发现脉冲信号是“一条重要的和令人振奋的线索”，但同样需要谨慎对待，目前尚不能确认这些信号与马航370航班黑匣子有关。

    三船舰齐搜黑匣子

    休斯敦说，联合协调中心对上述脉冲信号非常重视。英国海军“回声”号测量船将立即前往中方发现脉冲信号的区域，可能一到两天内抵达。

    马航370航班3月8日失联后，各国启动搜寻黑匣子工作。眼下，中国交通运输部所属“海巡01”轮、澳大利亚“海洋之盾”号补给舰和英国海军“回声”号测量船在搜索海域搜寻黑匣子。

    休斯敦说，澳大利亚“海洋之盾”号补给舰也会前往中方发现脉冲信号的区域。

    “海洋之盾”号和“回声”号装备美国军方提供的水下拖曳声波定位仪。声波定位仪最深可以“听到”黑匣子从水下两万英尺（约合6096米）发出的信号。

    释疑

    信号是否

    来自MH370?

    曾在2011年成功找到法航447客机残骸的伍兹霍尔海洋学研究所特别项目负责人大卫·加洛告诉记者，从“海巡01”轮探测到的信号频率来看是“正确的频率”，“我相信这一频率应该就来自MH370。”加洛说道，“但现在我们必须等待进一步确认，因为接收到黑匣子信号并不等同于找到了黑匣子。” 

    一些专家指出，37.5千赫“声学定位信标”并非黑匣子专用，其他水下定位设备也会用。 

    央视特约评论员杜文龙认为，首先需要排除的是，是否有最近未经通报的航班飞经此地并发生了坠落，因为很多贩毒的飞机等并不提前通报，而飞机的黑匣子都是标配，同样会发出此频率的信号。但水下生物一般不会发出此频段信号。

    黑匣子电量“大限”

    搜寻有何困难？

    在海洋搜寻黑匣子时，一般需要先找到飞机残骸，而后定位飞机入海撞击点，缩小搜索范围，最后使用水下航行器搜寻黑匣子。如果不能确定是否坠机或坠落位置，搜寻黑匣子非常困难。

    MH370航班搜寻6日进入第30天。按法律规定，黑匣子入水后电池必须保证发射信号至少30天。实际上，黑匣子的电量会比30天长一些，可能能够支撑30至45天。在黑匣子电池耗尽前，如果没有锁定强信号，搜寻者则要使用侧扫声呐系统探测海底、分析回波，绘制海底图形。

    2009年6月1日，法航447航班在大西洋失事。水下搜寻工具扫描多山海底，把数据传回海面的船只，供船上专家分析。最终，声呐探测到可能的残骸证据。总共历时近两年、4次漫长搜索后，才找到黑匣子。

    ■综合新华社、法制晚报