走在常德市西湖管理区的水泥公路上，映入眼帘的是来往如棱的车流，它犹如一条舞着的长龙，将一条条玉带映衬成五颜六色的风景线。道路两旁玉色的村庄、金色的田园、银色的棉地和绿色的林带，追逐着争相斗艳，竞显秀丽。纵横交叉的坦道，到处车水马龙，笛声飞扬，满目繁华，好一派人欢马叫的新农村景象。

    三万移民扎根穷山僻壤

    1972年冬，三万多移民初迁入西湖，遍地杂草丛生，一片荒凉。四处坑坑洼洼的泥泞路，晴天出行一身灰，雨天出门满身泥，一下小雨就得穿雨靴才能出门。那时，西湖仅有一趟往返常德的湘运班车和一间不足20平米的候车室，根本满足不了公差人员乘车之需。移民去新化、安化、常德等地省亲、办事、看病都得乘船，辗转4天才能回家。当时的自行车很少，全是公用的，每个单位1——2辆由主要领导骑管。老百姓都买不起也买不到自行车，只好步行。

    面对走路难、乘车难、就学就医难等重重困难，三万移民发出了共同心声：“既来之，则安之，不论环境再差，困难再大，生活再苦，我们都要扎根西湖，建设好新家乡。”勤劳、智慧、坚强的梅山儿女怀着一颗赤诚的心，在这片荒凉而又偏僻的土地上播种希望，编绘着美好明天的图景。在过来的风雨岁月里，广大移民安营扎寨，携手向荒洲进军，拼力向坦途迈进！移民大众住牛棚、吃野菜，顶着困苦排难除险，齐心协力战洪魔、筑堤修路、堵溃改道、开渠扩道、建闸架桥……

    二十年沧海变桑田

    1991年，省、市、场投资70万元，建起了集客运、停车、修理、住宿、经商于一体的新车站；1994年，省、市、场投资263万元，将西湖至沙河口15公里砂石公路改建成柏油路；1999年，省、市、区投资600多万元，移民捐资近200万元，将柳林嘴至和平桥16公里境内干线砂石路面改建成水泥路。“十一五”期间，国、省、市、区投资7105万元，建成通乡公路18.4公里、通村公路35.6公里、镇区油砂公路4.8公里、农村客运站2个及招呼站12个，改造重建桥梁5座105延米。截止2010年底，西湖境内有硬化公路通车里程150公里，其中县道2条16.83公里、乡道7条26.49公里、村道62条106.68公里，实现了村村通水泥路的目标。同时，省、市每年投入农村公路养护资金70万元，确保了乡村公路完好、畅通、高效。

    目前，境内有三级客运站1个；拟建二级客运站1个；开通客运线路10条，其中跨市5条，跨县5条。从事客运的运输企业5家，有营运客车36辆1098座位，年均完成运客量38.6万人次。有五级农村客运站2个，开通农村客运线路11条，从业营运客车15辆285座位。区内有营运货车514辆2089吨位，年均完成运货量79.5万吨。全区有小型汽车83辆，两轮摩托车1.3万辆，机动三轮车0.24万辆。移民出行都以车代步，既方便，又快捷。

    去年，该区大力开展农村公路管理养护年活动，进一步的完善了相关制度建设和乡镇养护机构的建立等基础性工作，着重抓目标任务的落实，投入资金30万元完成了19公里的农村公路绿化，投入资金30余万元完成了二条县道的破碎板处置和清灌缝养护作业，投入资金11万元完成了东风桥的改造，投入资金142万元完成了黑鱼港至四门闸公路硬化沟渠及新植草皮，投入资金76.8万元完成文明示范路段的硬化沟渠和新植草皮。

    便捷交通让百姓过上了好日子

    变了， 一切都变了，西湖的交通环境大大改观了！经过广大移民年复一年的艰辛拼搏，一幅由水泥公路网绘成的崭新西湖交通画卷，展现在移民的眼前。而今的西湖，已成为洞庭湖西部的一颗新星，璀璨夺目。移民入场时坑洼不平的泥泞路都不见了踪影，取而代之的是一条条宽敞平直的水泥路。四通八达的坦道衬托着川流不息的车辆，构成一幅幅靓丽的湖乡交通图画。

    如今，西湖移民外出打工、经商、旅游或回故乡探亲，8小时可到新化；6小时可抵安化；到常德仅需1.5小时；到长沙只要3.5小时；到达深圳也只需40小时左右。西湖至常德的客班车每15分钟开出一趟，方便极了。交通事业的快速发展，促进了农村经济的大幅增长。多年来，西湖的南瓜、西瓜、柑橘、棉花、蔬菜、畜禽、鲜鱼等农产品，源源不断地销往常德、长沙、广东、陕西等省市。2010年，全区实现农业总产值2.86亿元，农民人平纯收入4760元。多数移民建起了楼房，过上了香甜日子。

    ■记者 高飞