本报9月11日讯  长沙市岳麓区银北高架桥至银盆岭大桥桥头短短600米的岳麓大道上，将开挖三条地下通道。每条地下通道高峰期可容1.2万人通过，因施工时需封闭半幅路面，现建设单位正与交警商讨交通管制方案。

    银北高架桥地下通道给长沙地铁4号线滨江新城站预留有一个接口，未来或可经地下通道到地铁站甚至城铁站。

    岳麓大道已封闭半幅路面

    三条地下通道一条在银北高架桥下，四个出入口位于交叉口的四个角，届时高架桥下的绿岛将拆除。一条在长沙市第二十中学和金湘大厦之间的斑马线下。另一条在滨江金座前，三条通道规格和市内大多数地下通道一样，均宽6米。

    地下通道工期为150天，“比较紧”，建设单位希望能和银盆岭大桥换索同时完工，故采用明挖法。

    根据长沙市交通规划研究中心提供的数据，2011年，高峰期每小时有6115辆车从银盆岭大桥通过。 地下通道建在岳麓大道下方1.5米，为防路上行驶车辆扰动地下结构，地下通道施工分南北两幅先后进行。现已封闭半幅路面。

    每条通道可容1.2万人通过

    600米距离为何要开挖三条地下通道？用大河西先导区管委会项目建设部部长谈文昌的话说，三条地下通道“应时而建”，是在为打造河西“金融商务中心”滨江新城配套。

    站在岳麓大道与银杉路十字路口，可以看到东南角在建占地100亩的奥克斯广场，西北角绿地中央广场在建150米超高层双子塔写字楼，东北角世茂铂翠湾要打造“河西第一个集商业、住宅、五星级酒店、精品公寓于一体的国际化城市综合体”……

    据测算，每条地下通道高峰期时可容1.2万人通过。

    地下通道或可通往地铁站

    高架桥下地下通道预留有通往地铁站和城铁站的接口。

    长株潭城际铁路滨江新城站位于杜鹃路与银杉路的路口西侧，车站东端紧临银杉路，长沙地铁4号线滨江新城站位于杜鹃路与银杉路的路口南侧，车站北端紧临杜鹃路，地铁站和城铁站构成一个“7”字。

    未来，市民可经地下通道到达地铁站，再换乘城铁。

    ■记者 叶子君 实习生 谭励冕 于振宇

    城建连线

    银盆岭大桥西的人行天桥将拆

    2004年，银盆岭大桥桥头收费站外移，拆除原收费站二层办公楼填充墙并在顶层楼面重新铺设地面砖后，打造出一座人行天桥。如今，这座人行天桥更多的只是在充当桥头广告牌。

    9月11日下午6点，正是车辆通行高峰期，记者在人行天桥下蹲守十分钟，仅发现有7人走天桥，其中6位是在附近散步的老人家，1位是家住桥头的中年男子。地下通道建好后，人行天桥将被机械拆除，拆除方案在等长沙市政府批复。