在连续3年刷新世界汽车产销新纪录后，2011年，我国车市调转势头，产销量持续出现负增长。在今年年初，媒体和业内人士曾纷纷预测，尽管车市持续低迷，但今年的车市依然会有10%-15%的增长。
现在，2012年车市即将迎来年中考，但车市的低迷态势并没有出现当初预测的增速。汽车厂商着急、消费者等待、车市需要破冰，于是，车市低迷的现状终于引起了国家相关部门的高度重视。 就在上个月国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，明确“十二五”时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车之后不久，日前，记者从消息人士处获悉，国家即将启动“以旧换新”和“汽车下乡”等在内的新一轮汽车补贴政策，该政策预计于本月出台。
尽管相关细则还未正式出炉，但利好的信息无疑给低迷的车市注入了一枚强心剂。业内人士在接受本报记者采访时就表示，受此利好信息的刺激，小排量车有望迎来又一个春天。
车市期待补贴新政尽早实施
“我们经营的主要是1.6L及以下排量的自主车型，自各项刺激消费政策取消之后，我们的销售受到了一定的影响，特别是在全省的二三线城市，可以说销售是举步维艰。从去年开始就一直有传闻说汽车下乡政策将延续执行，但新政却是只闻楼梯响，不见人下来，这也导致很大一批消费者在持续观望。作为自主品牌，我们当然是希望新政能提前实施。”中南汽车世界部分经营自主品牌的经销商在接受本报记者采访时表示。
受大环境的影响，今年汽车的实际销售前进的步伐较去年明显之后，据统计数据显示，今年4月，我国汽车销售162.44万辆，环比下降11.7%，而前4月，整体销量比上年同期下降1.3%。“自去年下半年以来，老百姓汽车消费的热情不高，无论是城市还是农村市场的车市发展，确实需要政策的助推。”湖南机械行业管理办公室副主任马湘滨这样向记者表示。
尽管目前全国刺激政策尚未明朗，但重庆市则在5月31日上午率先推出了对重庆行政辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%，最高不超过3000元的补贴政策。
补贴力度或将与以往相同
据悉，即将实行的新一轮汽车以旧换新和汽车下乡新政，除将选择一定范围、采取结构性的刺激政策外，补贴力度与以旧换新模式将延续以往。其中，以旧换新政策主要针对一定范围的汽车(如选择特定类型的车型、特定服务对象的小汽车等)实行以旧换新,重点选择1.3L排量以下的微车进军农村汽车市场,鼓励促进城市出租车的更新换代和黄标车的淘汰。而财政补贴办法依然参照2009年的做法,即对农民购车给予车价10%的经济补贴,最高每辆补贴5000元人民币。
据了解，汽车以旧换新政策首次于2009年6月推出，当时规定，提前报废旧车并购买新车的人，可享受3000－6000元不等的补贴。数据显示，2010年1月至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。■实习生 贺冠军 记者 田泽伟
相关
链接
刺激新政
业内分歧明显
汽车流通协会副秘书长罗磊：在当前车市,特别是微车、轻卡等持续低迷的情况下,出台类似于汽车下乡的政策对于车市无疑是一个提振作用。“这从2009年和2010年的经验就可以看出来。”
湖南经信委相关负责人表示：目前车市情况还没有坏到需要通过政策提振，毕竟刚性需求还是存在的。也正是因为2009年和2010年政策的引导,使得汽车市场出现了非理性、爆发式的增长。让产能、渠道等盲目扩张。现在不出台政策,反而有利于通过现在低迷的车市对过去做一个“消化”,让车市回归于一个正常、理性的增长水平。
