近年来，双龙在中国的发展之路可谓曲折，但作为以越野车起家的双龙汽车，凭着过硬的车身技术、优异的越野性，依然能在国际市场上引起强烈关注。2011年作为双龙汽车回归年，双龙汽车再次加速了在国内的扩张步伐。日前，本报记者应邀前往广州试驾体验了双龙爱腾、享御、雷斯特以及柯兰多在内的双龙全系车型，亲身感受到了双龙汽车在城市路面、综合越野性能的优越表现。

    外形各具特色

    本次试驾主要分为城市路面体验以及越野性能体验两个环节。尽管均出自同门，但记者感觉，无论是外形、内饰、还是操控性上，双龙爱腾、享御、雷斯特以及柯兰多个人的感觉还是各有千秋。其中，出自意大利乔治亚罗设计工作室之手的享御车系，以飞行动力学为意象的外观设计，跳脱了过去人们对于传统SUV造型的刻版印象，由其独特的盾型尾灯总成，更是外观上的注目焦点。而作为韩国双龙汽车的顶级SUV，雷斯特在外形上就流露出高级豪华SUV的大气和稳重。雷斯特II造型俊朗大气，精美的散热格栅和细腻考究的做工都完美延续了高档SUV的豪华与庄重；车身大气厚重，突出的轮眉肌肉感十足，配以动感的后扰流板及高质感的大面积饰板，将高级轿车的细腻和SUV的英武表露无遗。

    相比它的两位前辈，柯兰多的外形有望获得更多国人的认可—爱腾的“前卫激进”和雷斯特的“粗大敦实”特征过于鲜明，可柯兰多整体车身是一个圆润饱满的造型，前脸上装配盾形中网、鹰眼大灯的“敦实小伙”有了几分肌肉感，也少了几分压迫感。

    驾控各有千秋

    上世纪70-80年代双龙汽车凭着过硬的车身技术、优异的越野性能在国际市场上引起强烈关注，双龙越野车产品获得了国际市场的青睐并出口欧洲。进入21世纪，双龙SUV继续传承其卓越的越野能力的同时更融入了优异的公路驾驶性能，并成为目前全球为数极少的高越野性能SUV制造商之一。

    在本次试驾中，双龙旗下爱腾、享御、雷斯特以及柯兰多在驾控上给人最大的感受就是各有千秋。与众多进口运动型豪华SUV相比，双龙豪华SUV雷斯特的动力性能显得并不出众，反而在节能和环保功能上有着独特的优势。尽管如此，雷斯特在动力技术上仍有可圈可点之处。其中雷斯特采用了德国奔驰技术的RX320G汽油发动机的最大功率能够达到220匹马力，在这个级别排量的SUV里面，算是非常强劲的表现了。

    而柯兰多全系搭载的是一款2.0L柴油涡轮增压发动机，其性能表现会让2.5L的汽油车型都眼红：高达16.5:1的压缩比带来了129kW的最大功率，更能在2000-3000转时持续输出360Nm的最大扭矩，这样强劲的动力推动不到1.8吨的车身绰绰有余。同时，轻触油门，就能感到充沛的动力涌向四个轮胎，推动车子毫不迟疑的开始加速，它与6挡手动变速器或6挡自动变速器相搭配，可以让驾驶者享受到不同凡响的操控乐趣。

    此外，在包括驼峰、A板、跷跷板、突破坑洼等极限科目中，双龙全系所表现出的卓越越野性也让人惊叹不已。

    ■本报记者