本报12月6日讯 为确保浏阳河丰水期船舶通航安全，原打算国庆通车的营盘路浏阳河桥推迟计划，拟明年初通车。这将是长沙二环内的第14座跨浏阳河通道，营盘路也将继续东延成为长沙市东西向的最长主干道。
营盘路浏阳河桥明年初通车
历经8个多月缓缓顶推后，重达万吨的营盘路浏阳河桥北幅箱梁已于11月2日不偏不倚到达浏阳河西岸，至此，长沙二环内的第14座跨浏阳河通道已全部顶推到位。
营盘路浏阳河大桥全长611米，利用顶推技术的主桥长273米。主桥分南北两幅，每一幅又分9小段，在浏阳河东岸拼好后用千斤顶托起，再由钢绞线一段一段拉到已打好的桥墩上。
该桥于2010年6月开工，原计划今年国庆时通车，期间为确保浏阳河丰水期船舶的通航安全调整了施工计划，大桥新目标是月底合龙、明年初通车。
车走桥上，人走桥下
桥虽不长，却冠有“国内首创的‘类双层’预应力钢筋混凝土结构桥梁”盛名，这是指利用主桥梁高，将非机动车、行人通道下移至桥梁底外侧，车在双向6车道桥面上走，非机动车和人从桥下外侧悬挑出来的4米宽道上走，人车分离。
西引桥上桥点在汉城路以东，东引桥上桥点在农园路以西，桥梁与长善路及滨河路分离立交，桥下两侧设置辅道，与长善路及滨河路采用丁字交叉处理，引桥桥底有交通绿岛可供桥下车辆掉头。
非机动车和人可以跨过西岸的长善路及东岸的滨河路，通过设于沿河风光带上的推坡道或桥两旁设置无障碍坡道，横过浏阳河两岸河堤进入主桥梁底非机动车道，来往两岸。
营盘路明年初继续东延
营盘路浏阳河桥建成后可以缓解远大路和人民东路的交通压力，根据芙蓉区远期规划，未来将加速拓展浏阳河以东区域，逐步把隆平高科技园建设成为高新技术研发中心、高新项目孵化中心、新兴产业培育中心，因此营盘路继续东延。
营盘路东延线起点为滨河路，终点为星沙大道，由西往东依次与农园路、桃园路、双杨路、京珠高速、经六路、长星路、长冲路、新安路、星沙大道相交，目前东延工程正在进行施工一标段（滨河路—京珠西辅道）的招投标，预计明年年初启动工程建设，争取2013年初通到京珠西辅道。
随着营盘路湘江隧道的贯通和营盘东路的东延，营盘路将成为连通大河西先导区、长沙主城区及星沙片区的交通主动脉。
■记者 叶子君 实习生 叶冰
延伸阅读
浏阳河上已有13条过江通道
10月初，长沙市委副书记、市长张剑飞调研营盘路浏阳河桥建设时曾说，要大密度建设浏阳河过江通道，加强东西交通连接。目前长沙二环内已有湘江大道浏阳河隧道、芙蓉北路浏阳河桥、车站北路浏阳河桥、二环线浏阳河洪山桥、二环线跨浏阳河桥、二环线鸭子铺桥、万家丽路浏阳河桥、远大路浏阳河桥、人民路跨浏阳河桥、京珠高速浏阳河桥、机场高速浏阳河大桥、黄兴桥、东山桥13条跨浏阳河通道，在建的有营盘东路浏阳河桥，即将建成的有红旗路浏阳河桥和劳动路浏阳河桥。
