本报8月5日讯 连东二环，还是接荷花路，如果让解放路东延，你会选哪一个？今天，15位长沙市民代表和8位政府职能部门代表讨论这事，过半市民代表支持连接荷花路，“可以从湘江边一直通到浏阳河。”

    两个丁字路口每天都很堵 

    下午3点半，记者从五一大道与车站中路交叉路口出发，由北往南沿车站中路步行至解放东路路口，体验这段“堵是正常情况，不堵才不正常”的路。

    正在报刊亭忙活的老板告诉记者，上下班时，解放路和五一大道两个丁字路口中间一段总是堵得特别厉害，“印象最深的一次堵了将近一个小时，从这头往火车站方向望去，满满的都是车。”

    121路公交司机说，长沙火车站前面工作日和双休日都照堵不误，每到周末，这段路上花的时间要比平时长十多分钟。

    很多市民表示，从长沙火车站西广场到东广场，只能绕道远大路或人民路，如果能把解放路往东延伸，会方便很多。

    解放路到底怎样东延

    解放路到底怎么东延？长沙市发改委一个月前召集16位市民代表参加听证会，今天到了15位。

    设计方中铁第五勘察设计院集团有限公司工程师郭庆昊介绍，解放路下穿京广铁路东延项目西起车站南路，东至二环路，全长约750米，双向四车道。

    他们准备了两个方案，方案一起于车站路，接东二环，道路长757米；方案二起于车站路，连东二环，还与荷花路相接，道路长790米。

    两个方案都要避让铁路行车公寓、单身公寓、信号楼、水泵房和两侧住宅楼，如果选方案二，肯定要拆迁铁路行车公寓，通过辅路连接解放路与东二环。

    过半市民代表赞成接荷花路

    轮到市民代表发言，15名代表前面各有一张意见表，纸上被写得密密麻麻。

    第一个发言的是陈小明，他有25年驾龄，省内省外的道路隧道都跑过。他认为，方案一虽然投资小、距离短，不过是把堵点从车站路东移800米到东二环；方案二钱花得多一点，效果可能好一点，如果把解放路与荷花路相接，可以从湘江边一直通到浏阳河，他支持方案二。

    周小波是湖南工程学院的老师，做过几十亿路桥隧道施工管理和设计，他认为“可能存在第三个方案”，但东二环至荷花路一段必须改成高架，不能让东二环变成堵点，“否则就是浪费钱。”

    一轮发言下来，过半代表支持方案二。

    ■记者 叶子君 实习生 谢婷 宁钦

    部门回应

  对火车站片区一并改造

    解放路东延必须先下穿京广铁路，如果选方案二还要拆迁铁路行车公寓。对此，广铁集团代表表示，长沙火车站每天货列有144对、客列有288对，也就是说每5分钟就有趟火车从长沙火车站经过。西广场是长沙火车站的咽喉区，希望施工一定要做到万无一失。

    长沙市城乡规划局代表说，解放路接荷花路是最新长沙市总规修编的内容，这次不会单对解放东路改造，还会对火车站片区的城市设计方案做征集。