本报8月1日讯 经过百多人四个月三班倒日夜施工，新河三角洲地铁站终于穿好“护身盔甲”。作为长沙地铁1号线最先开工的车站，新河三角洲站领先在今日完成82副地下连续墙施工。为了不让伍家岭居民断水断电，中铁17局长沙地铁1号线项目部对同一个出入口用两种施工方案。

    在北辰三角洲110万平方米工地中间，藏着在建的新河三角洲地铁站，它是长沙地铁1号线从北到南的第三个车站，也是19个车站中最先动工的车站。

    能把地铁工地和周边房建工地区别开的，是停放着的两台成槽机。新河三角洲由浏阳河和湘江冲积形成，洲上土壤含水量丰富，需要用成槽机在地铁站基坑四周挖出一圈钢筋混凝土墙以隔断水土，这圈地下墙就是地铁站的“护身盔甲”。若把“护身盔甲”以“片”计算，新河三角洲地铁站护身盔甲共有82片，每一片长24米、宽6米、厚0.8米，项目总工程师邓彭根说，“几乎一天做一副”。

    新河三角洲地铁站为地下两层，负二层是站台候车层，负一层是买票入闸层，邓彭根说，地铁站于2011年3月5日动工，定于明年7月做完车站主体。

    除了新河三角洲地铁站，中铁17局集团还负责新河三角洲—开福寺站—湘雅路站—营盘路站—五一广场站四段总长3.4公里的区间。

    盾构机从新河三角洲站始发后，依次下穿长沙市第一污水处理厂、银盆岭大桥、开福寺放生池、福元小区和金满地，在穿过银盆岭大桥时，与桥桩基之间隔1.5米安全距离，“不会威胁银盆岭大桥的安全。”■记者 叶子君

    实习生 谢婷  通讯员 郑振义 张茜