7月14日，本报记者与400多名模拟旅客在长沙黄花国际机场T2新航站楼进行了一次进港、出港的全程体验，以检验航站楼的流程及设施设备的有效运作。

    经过最后几天的调试，7月19日，长沙黄花国际机场T2新航站楼将正式投入使用。

    ■记者 朱玉文

    细节设计体现人性化

    7月14日上午，400多名模拟旅客在长沙黄花国际机场T2新航站楼进行了一次全方位的体验。

    9时整，记者来到CA1233T的值机柜台换取登机牌，通过安检后进入候机隔离区，根据指示标志轻松快捷地抵达了登机牌上指定的48号登机口，一路非常顺利，用时23分钟。此时，装有托运行李的货运平板车也已到达了指定机位。据了解，48号登机口是远机位登机口，而新航站楼75%都是近机位。

    记者一路上注意到，候机楼内很多细节上都体现了人性化设计。如设置了自动值机柜台、医疗服务中心、母婴洗手间、无障碍洗手间及电梯、盲道、超低位柜台、超低位电话、车道边招援呼叫器等设施。 记者还注意到，地下一层配套的商场和餐饮都已经入驻。

    机场管理人员提醒旅客，新航站楼投入运行初期，各项程序的运行还要磨合一段时间，因此，请旅客朋友提前2个小时到达机场办理值机手续。

    双层交通系统进出港更方便

    从机场高速和长永高速如何进入新航站楼？

    据记者了解，T2新航站楼通过外接立交桥与机场高速路相连接，外接立交桥由两座类似的立交桥组合而构成双层交通系统。

    从机场高速路方向和长永高速路方向进入黄花机场的车辆，都沿顺时针方向行驶。从机场高速路方向进入黄花机场的车辆进入新航站楼后，既可以沿机场高速路原路返回，也可以从长永高速路方向分流；从长永高速路方向进入黄花机场的车辆，既可以沿长永高速路原路返回，也可以从机场高速路方向分流；往返于长永高速路和机场高速路的过境车辆不进入机场，而是通过专用道路行驶；现有弯道以北的机场高速路东段同时废弃。

    记者看到在现场，工作人员正紧张有序地安装道路交通标志牌。由于安装还没有完成，记者转了10分钟才回到出发厅。机场工作人员提醒车主，由于不熟悉线路，建议提前抵达。

    南航航班全部在“A区”登机

    本报7月14日讯 南航占据了我省民航一半的客运市场份额， 在长沙黄花国际机场T2新候机楼内，“A区”也就成了南航的专属值机区域。

    据记者了解，所有南航的航班都在A区域办理值机手续、行李交运、自助值机及问询等业务。A区域共设有12个国内值机柜台和4个国际值机柜台，每个柜台都可以换取登机牌。其中设有的“晚到旅客柜台”是专门为在“停办手续前5分钟到达”的旅客办理快速登机牌的专用柜台。进入新候机楼后，南航将采取“S”形的排队方式为旅客办理值机手续。

    同时，南航还配备了6台崭新的自助值机柜台，旅客在自助值机柜台换取了登机牌后，如有行李要托运，可以在“补交运行李”柜台办理。

    在A区的正对面有一个“超限行李托运区域”，专门为旅客托运超限行李的，如：轮椅、大件行李箱等。

    ■记者 朱玉文 通讯员 蒋立琴

    小贴士

    停车：黄花机场新航站楼共有2000多个停车位，车道与停车位用色块进行了区分，引导功能较强，司机可以很方便地找到车位。

    自动步道：新航站楼内设置了大量的自动步道，以节省旅客的体力。其中自动扶梯27台、垂直电梯10台。

    医疗救助点：B区、C区两个候车区各设置一个医疗中心，为旅客提供帮助。