怀化素描 

    怀化，湖南西部一座年轻的地级城市。上世纪70年代人口不过几千人，湘黔铁路、焦柳铁路通车后，怀化开始裂变，经过短短几十年发展，市区常住人口已达50万，面积53.8平方公里，怀化由此被称为“火车拖来的城市”。

    怀化处于面积达10万平方公里、人口1500万的一个“环形发展空洞”的几何中心。怀化周边数百公里的这个“空洞”，涵盖湘鄂渝黔桂五省（区）的周边区域，无一座城市的区位优势和发展前景能与怀化相媲美。

    2009年，国务院提出建立“武陵山经济协作区”，以怀化为中心的渝鄂湘黔四省市毗邻地区发展提升至国家战略层面。

    这是一个巨大机遇，为此，怀化决心成为这个区域的中心城市，成为湖南经济发展的新一极。

    怀化，这个曾经落后的边城，正如一颗明星在冉冉升起。

    【区位】“环形空洞”的几何中心

    “国家发改委在对同属武陵山经济协作区10个市州60个县区考察后说，怀化作为这个区域的中心城市地位是无可取代的。”怀化市委书记李亿龙说，怀化要抓住这个千载难逢的机遇，实现跨越式大发展。

    “环形空洞”理论提出者——全国政协常委、中科院院士、著名经济地理学家叶大年认为，怀化正处于贵阳-重庆-宜昌-长沙-柳州这一大城市网络空洞的中心点上，具有崛起为湘、鄂、渝、黔、桂五省（市、区）周边区域性中心城市的潜能。

    这一结论极大增强了怀化人的自信。李亿龙说，怀化建成区域性中心城市后，辐射半径将达到200公里，共9万平方公里面积，经济辐射范围内有1500万人口。

    【环境】处于中国的“绿心”

    武陵山地处中国地理版图的心脏位置，也是中国亚热带森林生态系统的核心区域，被称为中国的“绿心”。怀化，正处于这个绿心的正中心，森林覆盖率达到了67%。

    怀化正在酝酿依托丰厚的“绿金”实现绿色崛起，将充分依托丰富的自然景观和人文风情，深度融入成渝都市圈、长株潭城市群、武汉都市圈和珠三角都市圈，创建连接并服务大都市圈的巨型原生境中央公园，成为中国游憩第一区。

    在众多竞争激烈的城市中，新加坡陆道公司最终选择怀化，投资30亿元建设生态工业园，这是怀化将环境优势向生产力优势转化的明证。

    【交通】高速公路里程居市州首位

    上世纪70年代，湘黔、焦柳两条铁路在怀化成“十”字交会，火车“拖”来了怀化城。渝怀铁路通车后，三大铁路动脉在怀化呈“大”字形交会，怀化编组站（怀化南站）货物吞吐能力迅速跃居全国第九，怀化作为铁路枢纽的地位进一步加强。

    民航方面芷江机场已经正式通航，目前开通了怀化－长沙－广州等航线。

    邵怀、怀新高速公路建成通车、常吉高速沅陵段通车。正在建设的吉怀、怀通、新溆、溆怀同时开工建设，全市一纵三横高速公路网日渐清晰。

    现在怀化将交通建设放在首位，在“十二五”末期，怀化高速公路里程将达到近1000公里，在全省各市州中居首位。怀化将形成贯通南北、连接东西的“米”字形现代立体交通网络，大西南交通枢纽地位将进一步突出。

    李亿龙向记者介绍，“长昆高铁怀化段将于2014年建成通车，高铁客运站带来的人流、信息流、资本流、商业流等，将让火车拖来的怀化再次提速，怀化即将进入超高速发展时代。”■记者 李国平