本报2月11日讯 在武汉市，正在修建的地铁2号线因为其中一个站点拆迁拿不下来，通车时间被迫往后推迟近两年。担心长沙地铁建设重蹈覆辙，一名网友写信问张剑飞市长：“请问长沙地铁2号线光达站（还有黄兴车辆段）开工了没有？希望不要发生（武汉）这样的事情。”长沙市住建委受委托答复称，光达站车站结构特殊，工期较短，不会影响2号线整体进度，另外，长沙地铁建设将进入第二轮建设，总投资近1000亿元。

    光达站建设年后动工

    长沙地铁2号线一期工程从汽车西站始，至光达站止，东西共设19个站点。光达站位于长沙县黄兴镇光达村，是2号线一期工程最东端的站点，东面和黄兴车辆段与综合基地相连。2号线一期工程定于2013年10月试运营，光达站不建好，整条线将无法运营。

    面对网友的担忧，1月30日，长沙市住建委在市长信箱回信答复，光达站是2号线一期工程的终点站，地下一层为站台层、地上一层为站厅层，是全线唯一一座具有建筑立面造型的地铁车站。

    相比较于其它全地下车站，地下一层车站施工工期较短，不会影响到整个2号线的工程进度。

    为配合光达站周边的整体规划，做到车站建筑与周边环境相协调，前期一直在做设计方案和比选，导致该站施工进度落后于其它站点。

    目前，光达站方案已基本敲定，前期施工进场工作已在同步开展，年后正式动工。

    另外，黄兴车辆段现已完成施工、监理与招标工作，目前正在开展场地内的拆迁腾地工作，待年后进场开始施工，也不会影响到2号线的工程进度和通车运营。

    长沙地铁建设进入第二轮

    长沙市轨道交通线网规划第一轮（2010—2020年）于2006年获市政府批复、于2009年获国家审批，2号线一期工程和1号线一期工程属于第一轮，前者已于2009年9月开工建设，后者已于2010年12月开工，在长沙市区版图上搭出交通十字架。

    2月10日开始，长沙市轨道交通集团有限公司公开招标编制第二轮（2011—2015年）建设规划，此次编制的目标是取得国家立项标准，作为长沙市轨道交通2011—2015年建设规划线路开展可行性研究工作的依据，成果交付时间为2011年5月30日。

    长沙属于长株潭两型社会试验区，区域内城际铁路已在2010年内开工。长沙是试验区核心，包含1号线延长线、2号线延长线、轨道交通3、4、5、6号线，拟建工程线路长度约120公里—150公里，总投资约 930亿元，具体线位和长度需在建设规划中研究论证。

    ■记者 叶子君