“黑丝”成功首飞，最关注中国新式武器的当属美军。美国媒体在报道歼20时，总会将其与美国引以为傲的F22隐形战机进行对比，人为地造出一个“中美隐形战机大比拼”的噱头。美国海军情报分析人士指出，中国新式隐形战机是被用来“反制”F22和F35的。

    美国海军顶级飞行员、曾在伊拉克执行过44次作战任务的马休·巴克利称，歼20的机身呈现不规则的形状，同时又没有副油箱和导弹等外挂系统，因此具备不错的隐身性能。“歼20采用了相当成熟的隐形设计，与之相比，我驾驶过的F18在雷达屏幕上就像有18个轮子的马车。”

    隐形技术

    要想做到隐形，首先就是外形隐身。这就要求去除机身上的强反射源，如垂直面、鼓包和台阶等。其次还需要采用吸波材料，降低飞机雷达的反射面积。

    外形

    从机头到机尾贯穿全机身的折线都是连续的，基本在一个平面上，机身上下表面也都非常平直，这是明显的隐身设计，减少了不连续平面带来的雷达反射。

    整体式座舱盖

    采用了整体式座舱盖。目前，只有F16和F22采用了整体式座舱盖。

    全动双垂尾

    中国的第四代战斗机采用了外倾的双垂尾设计，从图片来看，明显是全动双垂尾。全动双垂尾是为了配合“涡升力”而设计的。

    涡流强度的提高会对垂直尾翼造成影响，降低飞机的纵向稳定性，需要减小垂尾面积；而减小垂尾面积又会减低垂尾效能。全动垂尾刚好解决了这个问题。

    上升力原理

    上升涡流从主翼上翼面掠过，可产生强大的组合涡流，阻力更小，对隐身更有利。

    边条和上反角鸭翼

    气动设计采用了“涡升力”技术。在主翼前面利用边条翼、鸭翼产生强大涡流，涡流从主翼上翼面掠过可以大幅增加主翼升力。

    进气口

    采用DSI进气道，进气口前是三维鼓包，能够达到消除空气附面层的目的，具有重量轻、适应速度范围广、不会对隐形造成影响的优点。

    国内专家

    起飞不喷火，隐身有特色

    国内资深军事分析家 陈光文

    歼20起飞时，并未看到发动机尾部的喷火，这可能显示中国“歼20”的红外隐身别有特色。应该是在发动机尾喷流射出前采取了红外冷却装置。F22同样使用红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显著降低。

    国外专家

    机动性和结构很好 

    《汉和防务评论》总编 平可夫

    《汉和防务评论》总编平可夫接受采访时证实歼20“飞行了近15分钟”。 平可夫认为歼20“还没有达到竞争者T50和F22的水平”。他指出，中国战机的缺陷是发动机动力不足，无法完成超音速巡航。但他承认，中国战机具有很好的结构和机动性。

    外围

    4架“猛禽”昨抵冲绳

    4架美国空军最先进的F22A“猛禽”隐形战斗机12日飞抵美军嘉手纳基地(位于冲绳县嘉手纳町等地)。美军此前宣布将从本周起在4个月内暂时部署15架F22，剩下11架将陆续抵达。

    ■据新华社、广州日报、南方都市报