■记者 曾力力 实习生 何吉光 曹伟

8月18日开始，长沙市公安局交警支队将对四轮电瓶车上路行驶的违法行为开展专项整治。那么，没有了“小公交”后，对有条件的社区，公交车是否可以进入呢？长沙市公共交通客运管理局的答复是“正在做规划”。

【小公交业主】

我老婆天天骂我

喻先生在河西岳麓区经营两条社区“小公交”线路，对于“交警支队将对四轮电瓶车上路行驶的违法行为开展专项整治”，他表示，我们也很无奈，只能暂时停运了。

“我那6台车，花了我所有积蓄约30万，现在成本没有收回，做梦也没有想到就这样结束了。”

讲起“小公交”停运，喻先生眼红红的，“我老婆天天骂我，怪我不该搞这个，当初谁知道啊。我现在天天心上心下坐立不安。”

“希望能找个好点的买家，把这几台车卖掉。”喻先生说。

【龙骧巴士】

13台电动车全停运

“今天我们的5条线路上的13台‘小公交’已经全部停运了。我们的态度鲜明，积极配合政府的整治。”龙骧巴士负责人表示，他们也希望“小公交”能规范。

该负责人表示，严格意义上这不算“小公交”，但我们还是希望以后能有合法手续、正规营运资质的车辆，由正规的公司或公交公司来经营，以解决“市民最后一公里的出行”。

“这样才能规范，并维护乘客利益。”对于大公交是否可以进社区？该负责人表示，这主要是看社区是否有这个条件，一是需要停车场，二是需要基本的配套，如调度室等，“政府部门有整体的规划”。

【客运处】

公交进社区正在规划

记者就“小公交取缔后，公交线路上有什么跟进措施，大公交是否可进入有条件的社区”电话采访了长沙市公共交通客运管理局局长陈永泰。

陈永泰表示，长沙市正在做公交线网规划，这需要经过社会公示、专家评审、报规划局、市政府审批等几个环节。

据了解，根据规划，长沙未来的公交将分为快速公交、主干线、次干线以及小区公交四种形式。长沙还将重点建设15座左右的公交枢纽站，通过这些枢纽站，将实现主干线公交车的发车，连接长沙城的各大组团，实现出行的快速到达，目前，长沙市的高叶塘就是典型的公交枢纽站。

此外，长沙还将建设公交次干线，主要是连通各首末站和枢纽之间，作为最后一种公交层次，对于大型公交无法深入的社区、小道、背街小巷，将开通社区小型公交车。

声音

市民反映褒贬不一

针对“小公交”停运，市民的看法也是“褒贬不一”，但多数表示能理解。

家住枫林绿洲的艾英俊表示，小公交确实是方便了市民，但存在的隐患也是毋庸置疑的。“不出事故就没事，出了事故就会很麻烦”。

相对于年轻人考虑得多点的“安全问题”，老年人有点不乐意。“自己多注意注意就行了，没有绝对安全的交通工具。”长沙纺织厂退休职工唐菊云说。

“问题就在于没有保险，没有合法上路权，还是不坐为好。”金色山庄贺鹏表示，危险的事情不干，自己情愿走路。