本报1月26日讯 今天中午，在长沙市迎宾路口，肩背大包手拉行李箱的张建强等了20多分钟，硬是没等来一辆的士，最后不得不坐上一辆四处揽活的私家车……

上下班高峰期、下雨天和节假日，相信很多人都遭遇过“打的难”。参加省政协十届三次会议的易敬平、王义高、梁志军委员日常生活中，也时常遇到这种尴尬事。今天中午，三人相约走上街头，体验“打的难”，了解倾听市民关于改善长沙交通的意见。

上下班高峰走不动

来长沙出差的张建强告诉委员们，为赶火车回成都，他提前一小时从宾馆出来，没想到等出租车花了这么长的时间。

他说，来长沙后，请客户吃晚饭，约好时间是6点，“我5点出门，好不容易拦住一辆出租，又遇上堵车，等我到时客人都来了，很尴尬。”

打的难根源在于堵塞

“打的难最根本的原因在于交通堵塞，一堵塞我们就成了一步一移的‘蜗牛’，等的时间过长，客拉得越少。”在长沙开了三年出租的刘师傅表示，上下班高峰期本来是他们赚钱的“黄金期”，但这个时段，他们最不愿意的是拉客去市中心，原因就是他们患上了堵塞“恐惧症”。

“这个问题是要尽快解决了，不然每月的打‘车’费用都让人受不了。”看到委员们在为“出行难”做调查，市民易昆凑了上来。在河西上班的易昆告诉委员们，348公交车离他上班的地方还要走十来分钟，加之这趟车的路线长，一到上下班高峰，就挤满了人。

委员建议

A

建有效便捷的公交系统

“缓解‘打的难’，解决‘出行难’，最根本之举还在于大力发展公共交通。”易敬平、梁志军委员认为，出租车只是公共交通的补充，要从根本上解决出行问题，建立有效、便捷的公交系统，让更多的公众乐于采用公共交通工具，才是根本出路。

“在城市路网中开辟公交车专用车道，保证公共交通的快捷和舒适性。”梁志军建议，要解决市民出行难，就得给公共交通实实在在的“优先权”，如加大对公交事业的投入、增加直线公交，引导市民选择更科学更经济的出行方式。

B

适当增加出租车数量

“随着长沙的快速发展，可以考虑增加出租车的数量。”王义高委员表示，现在长沙近7000台出租车已满足不了人们出行打车的问题。之所以提出增加出租车数量，他表示，是因为如果不增加出租车，就给黑车提供了市场。

同时，王义高认为应取消出租车管理公司， 由出租车司机直接向政府拍卖经营权，少了中间环节，既给政府带来巨大的财政收入，同时又能大大降低出租车司机的成本，自然就会延伸到降低乘客的打车成本。

C

鼓励市民拼车出行

易敬平委员还建议，在打的难矛盾比较集中的特殊时间段，应鼓励市民合乘，方便大家出行。

比如在每天客流高峰时段，前往某方向的出租车可在车前摆放一个标志牌，显示去向，征得乘客同意的基础上，同方向的乘客可以同乘一辆车。

为了补偿乘客，司机可对每位乘客采取打折的方式收取车款。“这样，司机的收入有保障，乘客的利益兼顾，也免除了打不到车的烦恼。 ”

■记者 胡信锋