“甲客族”是一种在车身上打广告以赚取费用的车主群体，业内人士自嘲为“卖身”一族。随着养车成本高涨，其所倡导的“以车养车”的理念受到不少私家车主追捧，“甲客族”曾一度成为风尚，成都、上海、南京等城市相继涌现出一批甲客网站，车主以网站为中介，接受私家车广告业务。

不可回避的一个问题是，“甲客族”所倡导的养车理念值得提倡，甚至是一种趋势，但由于实际的政策门槛和车主的心态门槛，“甲客族”现在的生存状况很尴尬。

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【理由】 “卖身”以自养

车友刘斌是一位资深的“甲客族”，面对不断攀升的养车费用，他早在2008年初就加入了“甲客”一族。“在车上打广告，每月可以领取300元以上的报酬，基本上可以抵一个月的油费了”，刘斌坦言，对于月工资只有3000多元的他来说，这些酬金颇具诱惑力。

据了解，“甲客族”大多是中低档车主，他们都和刘斌持有同一个目的：以车养车，补贴油费，缓解压力。

家住开福区马厂的戴先生对这种养车方式很感兴趣，他已经在很多甲客网站上注册。

“我有两个顾虑，在车身上贴广告，会不会被朋友嘲笑；同时，还要备案、办手续，取得合法性很难。”戴先生的顾虑代表了很多私家车主的想法。“养车难，以车养车更难。”一位曾试图加入“甲客族”的车友表示。

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【调查】 从追捧到尴尬

记者粗略总结了一下，“甲客族”的发展，大致经过了三个阶段：2007年，“甲客族”兴起并迅速受到追捧；2008年，媒体关注度升温，很多城市都诞生了甲客网，与此同时，工商部门介入，明确要求私家车主和网站备案、审批，“甲客族”的合法性遭质疑，被叫停，一些车主和甲客网站收到罚单，不少网站关闭；2009年，行业稍显规范，尽管“甲客族”仍被追捧、被热议，但市场明显冷清，“我们的生存现状很尴尬”。

一位不愿透露姓名的业内人士认为，市场萧条的根本原因，是没有政策的支持和保护；另外，一批相当于中介的甲客网站关闭，也在很大程度上导致市场萧条。

“做事的前提是不违法、不违规，所以，我并不是反对工商等部门的介入，只是希望相关部门在规范市场的同时，简化审批、操作程序。”

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【说法】 车身是你的，广告是大家的

在很多“甲客族”看来，车身广告是在自己的车身上贴广告，与别人无关；而且，很多“甲客族”在接活的时候，对所做广告的内容是否真实、是否存在欺骗消费者的行为等一系列法律问题，都没有提到相应的重视高度。

记者查询到，根据《户外广告登记管理规定》的规定，利用交通工具设置、绘制、张贴的广告属于户外广告，广告的发布要由有资质的广告公司到工商部门办理审批；同时，新出台的《道路交通安全法》规定机动车喷涂、张贴车体广告的前提是不影响安全驾驶。所以，被批准做广告的私家车也要遵守交管规定。

如果私家车主自己和商家谈广告，要首先在车管所备案，再到工商部门登记，工商部门对广告内容进行审核后，才能发布广告。

很多“甲客族”车主向记者表示，随着私家车数量的增多，“甲客”市场空间巨大，但广告审批、车辆监督等程序操作性“太难”，希望相关部门能出台相关的照顾政策，让这条路更顺畅一点。“不需任何劳力，只要让爱车穿上广告小马甲，就能一个月挣几百块钱外快，就可以承担每月的大部分油费，对于我们这些工薪阶层的人来说，是求之不得的。”

■记者 杨博智 周清树