编者按

五一广场修建地铁站进入倒计时，广场立交桥即将拆除，消息传出，煮沸了长沙商业的一锅水。地铁建成后，五一商圈乃至长沙商业发展将拥有巨大的发展空间。现在纠结的是，修建地铁的漫漫36个月里，面对封路带来的人流减少、交通不便，那么多商业大佬如何走过？

硬撑？很痛苦！退出？不可能！如何打开上帝安排的另一扇窗？如何应对这突如其来的生存危机？ 长沙的核心和灵魂商圈，会否漂移至东塘或其他板块？ 太多的悬疑暂时无法破解。

今日起，本报推出系列报道，关注五一广场渐行渐近的商变。

9月15日上午11时。地处五一商圈的平和堂跟往常一样，店堂内人流如织，一边是导购小姐脸上齐整职业的微笑，一边是男女老少拎着大包小件轻快的身影。这样的场景让人着迷，尤其是对商场经营者来说。

只是，若干天后，当轰鸣着的推土机一点点拆掉眼前的立交桥时，还会有这么火爆的人流吗？

【爱恨交加】 赚钱时喜欢这里，现在只想跑到别处去

相信自2009年8月27日起，所有在五一商圈淘金的大小商家，就没有睡过好觉。

这缘于当地交警公布的一则信息：“备受关注的地铁2号线一期工程及营盘路过江隧道将于近期开工，整个工程为期3年，五一广场、火车站、五一大道等市区主要交通枢纽都在施工计划内。长沙地铁2号线施工对现有路桥的结构影响较大：因为要建1号线和2号线的换乘站，五一广场立交桥须拆除，待施工结束后恢复重建。其影响的站点是五一广场站。”

“五一商圈”，一个让所有商家都耳热心跳的湖南首席核心商圈，拥有多项骄人数据：6000余家商家，年客流量逾亿，年消费几十亿。百货业在这里自不消说，一直呈贴身肉搏态势；家电连锁业态2006年也杀进这一黄金商圈，从此没有硝烟的战斗再未消停。

“五一商圈”已牢牢锁住了长沙市民的消费习惯，如今热闹繁华的五一商圈或将因修建地铁，而不得不面临短时期的人气消散。

可以想见，今日的商家对五一商圈的情感可谓“爱恨交加”：收钱收到手抽筋时，一定曾庆幸过自己挤进了这里；而今要面对3年拆迁改道的窘境，应该会抱怨自己为什么要选这个首当其冲的交通枢纽了。

【影响几何】 销售下降成商业大佬共识

不管你愿不愿意，平和堂都是长沙商业一个绕不开的名字。即将开始的地铁修建，对这个去年销售突破13亿元的商业大佬有着怎样的冲击呢？

“冲击是肯定有的，而且还不小。”湖南平和堂实业有限公司副董事长、总经理寿谷正洁毫不回避记者的问题。

1998年11月进驻于此的平和堂，亲眼见证了五一商圈的幕幕风云，目睹了一些商业巨头的“命运呼叫转移”。虽然目前官方并没有公布详细的五一商圈交通分流和管制方案，但平和堂已变得心事重重起来。

“36个月的时间不短啊，五一店利润的下降是毫无疑问的。”寿谷正洁轻叹了一口气。

其他商家的担心之情，同样溢于言表。

“地铁修建后将更有利于我们在五一商圈的发展，但如何挺过这3年，对所有商家都是一种考验。”新世界百货长沙店总经理刘卫红对记者说。

新世界百货长沙店从今年3月份开始，即在酝酿变脸为“时尚馆”，更加时尚和引领潮流，更加贴近大众生活，但考虑到目前的现状，可能要视情况而定，到明年3月份再推进到位了。长沙王府井百货有限责任公司副总经理刘杰表示，交通不便将对整个五一商圈的商家都会造成影响，只是谁的影响大、影响小而已，估计王府井销售会降低10%-20%左右。春天百货总经理周仕平在电话里告诉记者，由于目前并没有权威的五一商圈交通分流和管制方案出台，现在来谈修路影响和应对措施不是很方便，“但影响肯定是有的。”

【商圈悬念】 有没有人接力“一哥”地位”？

五一商圈当“一哥”好多年了。现在开始的未来3年内，可能由于2号地铁线开建而出现交通受到较大影响，会不会有其他商圈抓住机遇，放手一搏，挑战五一商圈的“一哥”地位呢？

不用奇怪提出这个问题。因为，所有消费者都是“势利”的，哪里交通方便，哪里货品丰富，哪里人气爆棚，他们就会往哪里流动。

掐指一算，目前长沙成型的有一定话语权的商圈主要有：东塘商圈、火车站商圈、河西溁湾镇商圈、袁家岭商圈、红星商圈、马王堆商圈等。

“修建地铁不会影响到五一商圈的王者地位。”刘杰非常肯定地对记者说，除了五一商圈，东塘商圈、河西溁湾镇商圈“声望”最高，虽然他们有可能“趁火打劫”，吸引到更多的人气。但从长时间来看，五一商圈的“一哥”地位应该无可撼动。

寿谷正洁没有正面回答记者的问题，但他表示，他们将合理地将五一店的资源调整至二店（东塘店）。如此一来，毫无疑问将加剧东塘商圈的商业竞争，但也将带来更多的人流。

刘卫红也认同五一商圈的不可替代性。她认为，五一商圈商家高度密集，而且有着极强的消费能力，不是谁说要取代就能取代得了的。只是今后地铁修好后，要将以前的消费者从别处拉回来，可能要想点办法。

“未来长沙还会出现更多的新商圈。”通程百货总经理徐浪跟记者一起分析道：往北，“湘江世纪城”靠江造城，将出现一个七八万人的大社区；往南，武广铁路客运专线长沙站建好后，肯定会吸引一大批商业组织争相进驻，届时形成一个个新商圈也并非没有这种可能。

把悬念留给未来吧。

■记者 唐志军

详解长沙商圈

袁家岭商圈： 经过了数十年的发展，位于韶山路CBD的重要位置，且均有相关大型百货入驻，交通和人群的聚集效应明显，但其不利于发展的因素也是明显的——立交桥的阻隔。想要成为一个核心商圈，难度比较大。

溁湾镇商圈： 面临着与五一商圈同样的问题，地铁施工所带来的交通改造。至少在短期内其还难以形成一个可以媲美于五一广场的核心商圈。

火车站商圈：经过数十年的发展，火车站商圈形成了以电子产品为主体，服装、百货为辅助的长沙商业一极。同样，火车站商圈的不足之处也很明显——规划老化。规划、资源整合等劣势将成为阻碍火车站商圈发展的最大因素。

东塘商圈： 一直以来是除开五一广场之外长沙最大的商圈，良好的地段、成熟的配套、便捷的交通、数十万人口的聚集效应……都为东塘成为继五一广场之后的长沙商业新一极提供了基础，在五一广场封闭施工的这几年，东塘商圈有望成为长沙的商圈“老大”。